Според законите на физиката нещо тясно и високо не може да е и спортно. Няма как. Според теорията, но не и според Renault и двете й спортни поделения: Renault Sport Technologies и Renault Sport F1.
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?
Twizy Renault Sport F1 стъпва върху сликове на едноместен състезателен болид (от Formula Renault 2.0) и е екипиран с преден сплитер, странични кутии, заден спойлер и дифузьор, допълнени от светлина за дъжд ала Ф1 (от Formula Renault 3.5 болид), вградена в дифузьора.
Но освен тази странна и супер агресивна визия за мини електрически автомобил, Twizy Renault Sport F1 предлага наистина висока динамика благодарение на Kinetic Energy Recovery System (KERS), която е идентична на решението, използвано от зъдвижваните от двигатели Renault болиди във Формула 1. Системата моментално увеличава мощността шест пъти, за да достигне почти 100 конски сили и е способна да катапултира автомобила от място до 100 км/ч толкова бързо, колкото най-динамичният сериен модел на Renault - Mégane R.S. Това технологично бижу е плод на близкото сътрудничество между инженерите в Renault Sport Technologies и техните колеги в Renault Sport F1.
Системата KERS е проектирана да възстановавя част от кинетичната енергия, която се генерира при спиране. Вместо да бъде загубена под формата на топлина, тази енергия се възстановява и съхранява преди да бъде използвана за моментно увеличение на мощността, точно както във Формула 1.
Twizy Renault Sport F1 е оборудван с два електрически мотора, т.е. оригиналният мотор на Twizy 80 (17 к.с./13kW), върху който е присъдена подобната на Ф1 KERS система, за да превърне тази концепция в истинска джобна ракета с изключителни динамични свойства.
Когато KERS е активиран, мощността на Twizy Renault Sport F1 моментално се увеличава с коефициент шест – от 17 на 97 к.с. (72kW). Това увеличение е на разположение за около 13 секунди, точно както е в болид от Формула 1. Благодарение на тази допълнителна мощност концептуалният автомобил е способед да се ускори от 0 до 100 км/ч за същото време като Mégane R.S.
Когато системата се задейства, максималните обороти на мотора на Twizy се увеличават до 10 000 об./мин. за максимална скорост 110 км/ч. Плодът на развита технология, MGU-K е поместен в цилиндър с диаметър 10 см и може да се развърта до максималните 36 000 об./мин. KERS е снабден със собствена батерия, способна на много къси зарядни/разрядни цикли. Развита директно от Ф1-технологията, пакетът тежи едва 30 кг, включително батерията.
Като се има предвид, че максималните обороти на KERS и главният мотор на Twizy са съответно 36 000 и 10 000 об./мин., връзката между двата е била едно от основните предизвикателства на проекта. Синхронизирането е гарантирано от 1:3.6 редуктор, който използва същото зъбно колело като на F1 V8 двигател.
Twizy Renault Sport F1 играе роля на вълнуващ мост между света на Формула 1 и този на серийните автомобили по същия начин като Espace F1, който бе представен на автомобилното изложение в Париж през 1994. Този прототип бе плод на сътрудничество между Renault и Matra, и бе произведен, за да отпразнува 10-та годишнина от представянето на Espace. Карбоновото му купе бе базирано на дизайна на второто поколение Espace.
Разликите обаче се много, тъй като онзи звяр се задвижваше от същия 3500-кубиков, 40-клапанов RS5 V10 двигател с 820 к.с., който задвижваше болида Williams FW15C F1.
