Косото паркиране до НДК е щрих, който е емблематичен за паркирането в столичния център въобще. Само дето тук става въпрос за зона, в която има реална опасност от тапи, а и човекопотокът не е никак слаб.
Още: Разликата между демокрацията и автокрацията - обяснена с виц за Горбачов и Рейгън
Още: Защо цените на имотите в София са абсурдно високи? Пари под матрака и още 7 причини
Проблемът е доста сериозен и неслучайно предизвика серия от протести. Хората са прави - няма как да се изгради нов начин на движение, без да се наруши ритъмът на досегашния. Не че е бил перфектен, но не са се получавали поне някакви колосални задръствания. Преминаването на автомобили покрай НДК като цяло си е било проблем винаги, само че с нововъведенията на Столична община той се задълбочава, вместо да се реши. Още: Учат ни на паркиране: Зам.-кмет на София обяснява хаоса при НДК
И както е тръгнало, паркирането по "Патриарха" и по "Витошка" скоро ще е и на два етажа. Колко му е - хвърлят се още няколко милиона и готово.
Още: Политолог: Завръща ли се моделът "#КОЙ"? Политическите лидери не си ли гледат партиите?
Още: Ванс гледа на Европа през очите на най-ретроградните гласове на московската имперска мисъл: Анализ
Отсега е ясно как ще се реши конкретният казус - ще се вдигнат и таксиметровите шофьори на протест и тогава бързо ще се вземе правилното решение. Но трябва ли винаги да се стига дотам?
Движението в София като цяло е организирано по твърде безумен начин. Има и такава действителност - както си караш в дадена лента, тя изведнъж свършва. И ако продължиш, се озоваваш в насрещното. Абсолютно същата е и ситуацията с велоалеите - и започват от нищото, и свършват пак там. Още: Променят движението по столичния бул. "Патриарх Евтимий"
Липса на логика има и при голяма част от светофарите. Ако не си местен, лесно можеш да предизвикаш или да попаднеш в пътно-транспортно произшествие. И то става дума за големите булеварди, където трафикът става все по-интензивен с годините.
Истината е, че без кола в София си просто изгубен. Колкото и да се е подобрила ситуацията след пускането на повече линии на метрото, тя е далеч от движението в която и да било европейска столица. Затова хората си шофират, съответно - налага им се и да паркират. И за каква регулация изобщо говорим, след като историята познава дори сбивания между общински съветници за паркомясто. А между редови граждани те са ежедневие, даже извън центъра. Още: "Синя зона" и в неделя? Червен светофар за зелените мислители
Още: Политолог за "Величие": Може парламентарната им група този път да устиска повече от 1 седмица
Още: Шокиращото влизане на "Величие" и защо мнозина клатят кораба, за да не влезем в еврозоната: Анализ
Две поколения общински съветници, че и народни представители, предлагат да има безплатни обществени паркинги по възловите места. Но общината явно си гони някакъв свой интерес. Примерно - повече паркоместа в "Синя зона" - повече приходи за администрацията. Отделно са разните му благоустройствени проекти - било с евросредства, било с нашите.
Ние добре разбираме, че трябва да се усвояват пари и каквото и да ни говорят, става дума за тях. Но не е зле столичната управа да се вслушва и в хората - поне понякога.
Автор: Евелина Гечева
