Да, следващото поколение на Volkswagen Golf е все още на 5 години разстояние от нас, но в концерна вече тече усилена работа по следващото, 9-то поколение на модела, съобщава Autocar, позовавайки се на източници от компанията.
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?
Основната отправна точка за дизайнери и инженери е свързана с ограниченията на СО2 емисиите в Европейския съюз, които ще влязат в сила през 2020 г. Тъй като те ще са много строги и ще изправят автомобилните производители пред наистина много сериозни трудности (които драстично ще повлияят дизайна, а вероятно и естетиката на автомобилите), дизайнерите на Volkswagen са се съсредоточили върху намирането на аеродинамични решения, които да спомогнат да намаляването на разхода на гориво и СО2 емисиите. Такива ще бъдат взаимствани от аеродинамичния пакет на XL1, който знаем, че представи някои революционни решения в това направление. Снимката е само виждане на автомобилен ентусиаст за визията на бъдещия модел.
Основата за модела ще бъде MQB платформата, като източниците от компанията казват, че ще се гони тегло под 1100 кг.
Под панелите ще бъдат монтирани редица нови технологични решения, част от които вече са ясни:
Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата
Още: Honda и Nissan преговарят за обединяване
Система с маховик, каквато вече се тества от Volvo, може да се използва да захранва задните колела на модел с предно предаване. Тази система ще съхранява част от енергията, която се губи, а с нейна помощ мощността би могла да се увеличи с до 40 к.с.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Как да проверите качеството на зимната течност за чистачки
Още: Производителите в Европа са изправени пред 15 милиарда евро глоби
Технологията Coasting (движение по инерция, когато двигателят и трансмисията не се свързани, както и изключване на двигателя в тези моменти) би могла да се внедри в гамата на Volkswagen в течение на следващите няколко години.
Електрически турбокомпресори, от които ще се възползват двигателите с малък работен обем, ще нагнетяват въздух през турбото, докато двигателят намалява оборотите си. Това ще подготви турбото да генерира пълна тяга при отваряне на дроселовата клапа.
