Възможно ли е да заредите акумулатора без да го сваляте от колата? Много шофьори се страхуват, че тази практика може да повреди окабеляването, алтернатора, стартера или дори електронния блок за управление (ECU). Механици от специализирани сервизи обясняват дали този метод си заслужава.
Традиционно идеалният начин за зареждане на акумулатора включва неговото изваждане, почистване, добавяне на дестилирана вода, ако е необходимо, и след това свързване на зарядното устройство. Този подход е особено важен през зимата, когато батерията ще бъде подложена на допълнителни натоварвания, а добре подготвеният акумулатор ще издържи много по-дълго.
Въпреки това, много шофьори, поради различни причини, било то липса на време или банален мързел, предпочитат да презареждат батерията, като я оставят на място, без да я изваждат. И това изобщо не е необичайно, защото в сервизите често можете да чуете искания за извършване на бързо презареждане директно на автомобила.
Още: Как да разберете дали акумулаторът ви ще преживее зимата?
Трябва да се отбележи, че електрическата система на автомобила остава активна дори след изключване на запалването. Батерията продължава да захранва компоненти като алтернатор, стартер и ECU (електронния модул за управление на системите на автомобила). Например, можете да включите радиото и то ще продължи да работи, въпреки че двигателят не работи.
Нормалното напрежение на напълно заредена батерия след 30 минути спиране на двигателя трябва да бъде около 12,8 V. Ако батерията вече показва признаци на износване, тази стойност може да падне до 12,2-12,3 V.
След като двигателят стартира, генераторът започва да работи, поддържайки напрежението около 14,5 V. В съвременните автомобили тази стойност може да варира между 13,7 и 15,3 волта, в зависимост от модела. Електронните системи на автомобила обикновено са проектирани за напрежение до 14-19 V, като имайки предвид повишеното търсене на електроенергия, генераторът трябва да осигурява стабилна и достатъчна мощност за всички устройства.
По този начин свързването на зарядното без предварително отстраняване на клемите не създава сериозни проблеми. Много зарядни устройства осигуряват 14,5 V - подобно на това, което произвежда алтернатор, но с по-малък ток (обикновено в диапазона 4-6 A). Когато двигателят е изключен и напрежението на батерията е 12,6 V, зарядното устройство увеличава тази стойност, за да възстанови заряда.
Още: Как някои шофьори убиват алтернатора дори на нова кола
Автомобилната електроника е напълно подготвена за работа с напрежение до 18-19 V и в повечето случаи зареждането на батерията няма да причини повреда на системата. Все пак може да има изключения. Съвременните зарядни устройства обикновено са автоматични и имат защита срещу повреда на батерията. Достатъчно е просто да ги свържете и да изчакате зареждането да приключи.
Професионалните устройства ви позволяват да регулирате както напрежението, така и тока, което може да бъде полезно в някои случаи. Но при максимални настройки на по-стари автомобили може да възникнат проблеми. Съвременните машини обаче са в състояние да издържат на такива натоварвания без последствия.
Основното правило е да не свързвате зарядното устройство, когато двигателят работи, за да избегнете възможни проблеми с генератора.
И накрая, някои шофьори твърдят, че зареждането на батерията без премахване на клемите неизбежно ще доведе до повреда на ECU. Но си струва да се отбележи, че при някои германски автомобили акумулаторът се намира под седалката или в багажника, което прави отстраняването му неудобно. За такива случаи има специални контакти за зареждане на тялото. Въпрос тук е - инженерите на тези марки не разбират ли от коли?
Още: Защо някои шофьори поставят втори минус на акумулатора
Така че е напълно възможно да заредите батерията, без да я изваждате, ако използвате автоматично зарядно устройство или професионално оборудване с правилни настройки.
