Ford Puma не се нуждае от представяне в Европа, тъй като един от най-продаваните кросоувъри в B сегмента. По-рано този година той беше обновен, а сега получава и изцяло електрическа версия. Тя ще се казва Puma Gen-E и ще излезе на пазара през март 2025 г. с обичайния стил и едно от най-интересните съотношения качество/пространство/цена на пазара.
На пръв поглед Puma Gen-E се променя малко в сравнение с версията с ДВГ. Размерите са 4,21 м дължина, 1,81 м ширина и 1,56 м височина, като електрическият Ford има нова решетка с черни ръбове (напомняща на Mustang Mach-E), нови алуминиеви джанти (до 19 цола) и по-ниски странични профили, за да изглежда колата още по-спортна.
Отзад Puma Gen-E може да се разпознае по специфичния дифузьор и белия надпис Puma, сканиран на задната врата. Налични са шест цвята: Agate Black, Frozen White, Solar Silver, Desert Island Blue, Fantastic Red и новото електрическо жълто.
Още: Изложен на автосалона в София модел на Ford е №1 по продажби в Европа
Оформлението на салона е същото като това на всички Puma - с инструменти, доминирани от огромен 12,8-инчов инструментален панел и 12-инчов информационно-развлекателен монитор (оборудван с безжичен Apple CarPlay и Android Auto), и двата с актуализирана графика. От централния екран можете да получите достъп до режимите на шофиране, персонализирането на околните светлини и конфигурацията на различните ADAS, всички захранвани от софтуера, който вече присъства в ендотермичните модели.
Основната новост е следствие от новото задвижване - физическият скоростен лост изчезва и Ford се възползва от него, за да преработи централния тунел, като получи повече пространство както отгоре, така и отдолу, благодарение на плаващата настройка.
Други материални иновации се отнасят до тапицерията, особено тези на седалките, които имат изработка като кадифе и алкантара. След това има двоен люк, за да направи купето още по-светло.
Още: Ford възкреси легендарен модел
Една от силните страни на Puma е товароносимостта, характеризираща се с така наречения Megabox - вид водоустойчиво двойно дъно с допълнителна товароносимост от 80 литра. При електрическата Puma той е преименуван на Gigabox, тъй като е добавен багажник, т.е. малко пространство от 43 литра, получено вътре в предния капак на двигателя, полезно за съхранение на кабели за зареждане или други малки аксесоари. Минималният общ капацитет се увеличава до 566 литра, докато максималният (сгъване на седалките) е 1 283 литра.
При пускането на пазара Puma Gen-E ще се предлага в един вариант със 168 к.с. и 290 Нм електрически мотор, комбиниран с 43 kWh нетна батерия, стойност на капацитета под средната за категорията, която започва от около 50 kWh.
Декларираният пробег в цикъла на хомологация WLTP все още е разумен - в техническите характеристики са посочени 376 км (523 в градския цикъл).
Що се отнася до зареждането, Puma използва до 100 kW в постоянен ток (10-80% са обещани за 25 минути) и 11 kW в AC. Средният разход на хартия е 13 kWh/100 км в комбиниран цикъл WLTP, въпреки факта, че автомобилът е оборудван с термопомпа.
Горните спецификации квалифицират Puma Gen-E като електрически автомобил, който ще се използва главно в града. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 8 секунди и ще бъде придружено от нов цифров звук, разработен от Ford. Максималната скорост е 160 км/ч.
Още: Ford Puma претърпя „технологично“ обновяване
Гамата Gen-E се състои от основно ниво на оборудване и версия Premium, като последната има още по-пълно оборудване. Например 18-цоловите джанти са стандартни (в сравнение със 17-цоловите на базовия вариант), аудио системата B&O и матричните фарове.
Цените на базовия модел стартират от 32 950 евро, докато ниво на оборудване Premium започва от 35 200 евро.
