Изграждането на високоскоростна ж.п. връзка между Франция и Италия под Алпите ще обсъждат днес в Лион президентът Франсоа Оланд и премиерът Марио Монти.
Още: Първият фестивал на античните театри е тук: Големите имена на Древна Гърция оживяват (ВИДЕО)
Още: Директорка на училище ухапа водещия на "Съдебен спор" Жоро Игнатов (ВИДЕО+СНИМКА)
Проектът, който е на стойност 26 млрд. евро, среща съпротива не само сред природозащитниците.
Двамата държавни мъже твърдят, че реализирането на проекта е символ на дневния ред за развитие, който и Париж, и Рим защитават в Брюксел. Привържениците на идеята твърдят, че с реализирането й от употреба ще бъдат извадени милион тежкотоварни камиони, които всеки ден сноват по пътищата между Франция и Италия. И с това ще бъдат намалени емисиите на въглероден диоксид с 3 милиона тона годишно.
Но критиците на проекта гледат на него като на лукс във време, в което във всяка област на стопанския живот в Европа се налагат съкращения на средства, отбелязва БГНЕС, като цитира АФП.
Още: Kaufland и УНСС стартират съвместна Data Academy
Още: По градове: Времето утре - 3 април 2025 г.
За първи път идеята за проекта беше приета преди 21 г. пак на двустранна среща на високо равнище. Още тогава се говореше много за икономическите преимущества от новата ж.п. магистрала: съкращаване два пъти на времетраенето за пътуване между Лион и Торино; намаляване от 7 на 4 часа пътя Париж-Милано.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Пари за великденски добавки за пенсиите има: Държавата каза колко
Още: Твърдение: Пеевски се обади 3 пъти, за да спре ключов за военната ни индустрия проект
Като планирана дата за пускане в експлоатация е посочена 2028 г., но още отсега се допуска разтягането й във времето поради бюджетни съкращения.
Сега съществуващият ж.п. тунел "Мон Сени", който свързва двете страни, е граден през XIX век. Но той е икономически неефективен, тъй като се намира на височина 1500 м. над морското ниво и са необходими по три локомотива за тежкотоварните композиции. Планираният нов, 56-километров тунел, ще бъде на височина 500 м. Около 1/3 от планираните разходи са само за строежа на тунела. Тъй като става дума за трансграничен проект, той може да бъде финансиран и с еврофондове. Но несигурността около бюджет 2014-2020 на ЕС го поставя под въпрос.
Още: Прогноза за времето - 2 април 2025 г. (сряда)
Още: Най-важните новини за деня: 1 април 2025 г.
