В разгара на дебатите около нощния градски транспорт в София, общинският съветник Ваня Григорова се изправи срещу критиките и обясни позицията си по темата в Студио Actualno. В центъра на дискусията беше въпросът за ефективността на нощните автобусни линии и необходимостта от тяхното поддържане в условията на ограничени ресурси и липса на шофьори.
Припомняме, че общинските съветници от ПП-ДБ-Спаси София защитаваха нощния градски транспорт, като в негова подкрепа постъпиха множество писма от граждани, които го използват. Според Борис Бонев пътниците в нощните автобуса са се увеличили три пъти през първите 6 месеца за миналата година. От общинската група изтъкнаха, че в почти всички европейски градове има нощни линии. Още: Терзиев "наложи вето" на спирането на нощния транспорт в София
"Не може и двете"
Тя подчерта, че въпросът не е дали нощните линии са необходими, а как да се балансират ограничените ресурси между дневния и нощния транспорт. "Вече въпросът е ще имаме дневен или нощен транспорт, а не дали може и двете. Не може", заяви тя.
Според Григорова, нощните линии, с изключение на Н1 и Н2 в петък и събота, се използват минимално. Тя посочи, че през декември 2023 г. една нощна линия е извозила средно по 50 пътника, докато дневна линия като №72 е обслуживала между 500 и 600 души на смяна. „Има дни в седмицата, в които Н3 вози по 13 човека на обиколка. Това е изключително малко“, допълни тя. Още: Борис Бонев: Виждам саботаж в намирането на решение за шофьори за градския нощен транспорт
Липса на шофьори
Един от основните проблеми, според Григорова, е липсата на шофьори, която принуждава Столичния автотранспорт да избира между поддържане на дневни или нощни линии. Тя обясни, че това не е само въпрос на заплащане, но и на условията на труд. "От години няма масштабни вложения в условията на труд", каза тя и посочи, че през септември 2023 г. е направена обиколка на гаражи и депа, която разкрила сериозни недостатъци.
Григорова сподели, че е подготвила доклад, в който се предлагат 15 милиона лева за подобряване на условията на труд в автотранспорта и електротранспорта. Докладът беше подкрепен от общинските съветници, но кметът Васил Терзиев и заместник-кметът по транспорта отказаха да изпълнят решението. „Когато връща доклада за нощния транспорт, Тързиев първо трябва да отговори на въпроса, защо не отпусна необходимите средства за подобряване на условията на труд“, заяви тя. Още: "Спаси София" поиска преразглеждане на спирането на нощния градски транспорт
Опасност от закриване на линии
Григорова изрази опасения, че може да се стигне до закриване на определени дневни линии, което би засегнало предимно крайградските райони и селата около София. Тя посочи, че нейните опоненти от "Спаси София" предлагат оптимизация на дневните линии, но това може да доведе до неадекватни решения. "Нормално ли е ние да лишаваме от транспорт крайградски зони и села около София през деня? Аз не мога", каза тя.
Какво е бъдещето на градския транспорт в София - вижте в пълното интервю с Ваня Григорова.
