Само преди няколко десетилетия чуждестранните автомобили бяха истински танкове на колела - каросериите им можеха да издържат на всичко, а металът беше толкова дебел, че устояваше на всякакви условия. Ръжда например не се е появявала по японски и германски коли от десетилетия. Но сега, в ерата на икономиката и масовото производство, ситуацията се промени. Собственик на сервиз за каросерии разкрива защо желязото на съвременните автомобили не е толкова издръжливо, колкото това на старите коли.
Още: Фалира компанията, която прави емблемата на Мерцедес
Още: Ford електрифицира една емблематична марка с представянето на новия изцяло електрически Explorer
Шофьорски грешки, които водят до ръжда по купето на автомобила
През последните години автомобилната индустрия създаде надеждни автомобили, за да спечели доверието на купувачите. С течение на времето обаче екологичните стандарти стават все по-строги, а технологиите – все по-напреднали. И сега капакът и покривът на модерен автомобил могат да бъдат притиснати с леко докосване на пръстите.
Всичко е заради новите изисквания за безопасност на пешеходците. Сега металът на качулката е специално проектиран така, че когато удари човек, той се смачква, омекотявайки удара и предотвратявайки сериозни наранявания. А пластмасовата броня, когато е напукана, причинява само натъртвания, за разлика от металната броня на по-старите модели.
Още: BMW уволни служители, продавали коли в Русия
Още: Защо опитните шофьори носят сапун за пране в колата си?
Още: Експерти посочиха 5 места в колата, където най-често се образува ръжда
В допълнение, каросерията на по-старите автомобили е много по-малко осеяна със скрити кухини, където се натрупва мръсотия, причинявайки корозия.
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?
Маркетолозите на автомобилните компании отдавна са изчислили „правилния“ жизнен цикъл на автомобилите. Ако преди това колата е служила на собственика си почти две десетилетия, сега те се сменят на всеки три до пет години. В резултат на това производителите не виждат смисъл да правят тела, които да издържат изпитанието на времето. Този подход към технологичния процес осигурява огромни икономически ползи за автомобилните гиганти.
Кой е най-ефикасният метод за почистване на ръжда от метал?
Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата
Още: Honda и Nissan преговарят за обединяване
В наши дни производителните вече не третират щателно автомобилите срещу корозия 0 достатъчно е да защити само най-уязвимите места. Но пътищата в много региони през зимата все още са щедро поръсени с реагенти. Следователно ръждивите петна по дъното, калниците и праговете на съвременните автомобили вече не предизвикват шок. Сега SUV дори не защитават рамката, въпреки че в нея има много скрити кухини, където се натрупва мръсотия. В резултат на това корозията разяжда метала.
