Три седмици след вълнуващата новина, че Peugeot, Red Bull и Total са решили да обединят усилия, за да участват в „Дакар 2015“, автомобилът, който ще води атаката на екипа най-после бе разкрит. 2008 DKR споделя непогрешимата семейна прилика със серийния кросоувър на Peugeot, макар формите му да са много по-изразителни, а пропорциите - много по-внушителни, приспособени да отговорят на предизвикателството, което стои пред него.
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?
Много повече от поредното дизайнерско упражнение, 2008 DKR разчита на агресивно излъчване, продиктувано от техническите ограничения, свързвани с мисията. Най-важното обаче е задвижването.
Тук може да видите първото официално видео на модела.
Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата
Още: Honda и Nissan преговарят за обединяване
Дизайнерският екип на Peugeot Sport трябваро да отговори на един фундаментален въпрос в началната фаза, касаещ трансмисията на новия звяр: 4х4 или 4х2? Решението е повлияло пряко върху дизайна на автомобила в две ключови области. В крайна сметка Peugeot е избрал доста по-различен подход от този на конкуренцията. Имайки предвид оф-роуд възможностите на задвижването с две колела и качествата му да се движи върху пясък, това е изборът, който е предпочетен. Той е позволил монтирането на тези огромни колела, както и да се възползва от по-голям ход на окачването. Така 2008 DKR стъпва върху 37-инчови Michelin гуми (почти 94 см в диаметър)!
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Как да проверите качеството на зимната течност за чистачки
Още: Производителите в Европа са изправени пред 15 милиарда евро глоби
Пренасянето на дизайнерските характеристики на серийния модел в задната част 2008 DKR се оказва сравнително лесно. Предницата обаче е по-трудната за дизайнерския екип, разказва Мишел Труве, Мениджър Дизайн Peugeot: “Заради необходимите оф-роуд способности, ъгълът на атака трябваше да е много висок. Това означаваше много къс надвес, което от своя страна довежда до преден дизайн, който доста се различава от този на серийния модел. За щастие, техническият екип не се поколеба да послуша нашите аргументи и прие да препозиционира определени части, които можеше да се превърнат в проблем за нас. Това ни даде малко свобода да проектираме предница, която възможно най-много да прилича на серийната версия.”
Още: Какво да направите, ако снегът ви настигне на дълъг път?
Още: Най-голямата партия призова ЕС да отмени забраната на ДВГ
“Крайният резултат няма аналог с друг 4х2 автомобил,“ твърди Карлос Сайнц. „Той е много компактен, което е добре. След като участвах в последните две издания а „Дакар“ с 4х2 автомобил, аз съм убеден, че това е решение, което може да спечели състезанието. Разбира се, то налага внимателно проектиран автомобил, който лесно да се справя с всички различни видове терени, на които се провежда състезанието, но аз знам, че Peugeot Sport има необходимия ноу-хау, технология и средства, за да извлече максимума от това уникално и стимулиращо предизвикателство за всички в отбора.”
Това, което се крие под купето, остава тайна в момента.
