Преди седмица писахме за специална версия на Zonda R. Сега е официално. Разликата е, че вместо R Evolution, Хорацио Пагани я е нарекъл Revolution. Да видим какво революционно има в нея.
Още: Защо задвижването 4х4 може да бъде опасно при поднасяне
Още: BMW обещава революция при електромобилите
Pagani Zonda Revolucion е най-екстремната пистова версия на Zonda R, която бе представена пред клиенти по време на Vanishing Point 2013, когато за пръв път писахме за нея. Тук само ще уточня, че вероятно Zonda е автомобилът с най-много специални, ограничени или единствени версии в историята на автомобилостроенето. Може би се конкурира единствено с Veyron, но това е само отклонение.
За Pagani Zonda Revolucion инженерите на AMG са се намесили. Еволюционна версия на техния 6,0-литров V12 двигател сега генерира 800 (от 750) к.с. и 730 Нм въртящ момент. Карбоново-титаниевият монокок спомага за редуциране на общата маса до 1070 кг. Резултатът е впечатляващото съотношение мощност-маса, което в случая е 748 к.с. на един тон.
Още: Volvo подобри най-популярния си модел
Още: Как да размразите ключалката на автомобила през зимата
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Как начинаещ шофьор да избере употребяван автомобил
Още: Нов „умен автомобил“ от Китай - автопилот на Huawei и 1000 км пробег
Мощността се предава към пътя чрез 6-степенна магнезиева секвенциална скоростна кутия, разположена напречно. Времето за смяна на предавките е намалено до 20 милисекунди. Bosch са помогнали за създаването на невероятна тракшън контрол система с 12 различни настройки. ABS системата също е ревизирана.
Ревизирана е и аеродинамиката, като особено ясно се откроява перката, свързваща кокпита със задното крило, елемент, който е характерен за Льо Ман болидите. Дефлекторите на предния капак са нови, а от света на Формула 1 е взет DRS (Drag-Reduction-System), монтиран на задния спойлер. Разликата е, че тук той е саморегулиращ се. Но при желание може сами да го контролирате чред натискане на бутона върху волана, като чрез системата се регулира максималната и минималната сила на прилепяне върху асфалта с +/- 0,8g. Ако бутонът бъде задържан за повече от 2 секунди, се задействат низ от алгоритми, които автоматично контролират DRS.
Още: Как правилно да се грижите за филтъра за твърди частици
Още: Собственици на Tesla в Китай отнесоха огромни глоби за критики на марката
Brembo са се погрижили да укротяват това чудо със CCMR дискове. Те са с 15% по-леки от предишните CCM дискове, но същевременно са по-здрави и изискват по-ниска работна температура. Това спомага за жизнения цикъл на спирачките, който сега е увеличен цели четири пъти.
