Преди седмица писахме за специална версия на Zonda R. Сега е официално. Разликата е, че вместо R Evolution, Хорацио Пагани я е нарекъл Revolution. Да видим какво революционно има в нея.
Още: Ford електрифицира една емблематична марка с представянето на новия изцяло електрически Explorer
Още: BMW уволни служители, продавали коли в Русия
Pagani Zonda Revolucion е най-екстремната пистова версия на Zonda R, която бе представена пред клиенти по време на Vanishing Point 2013, когато за пръв път писахме за нея. Тук само ще уточня, че вероятно Zonda е автомобилът с най-много специални, ограничени или единствени версии в историята на автомобилостроенето. Може би се конкурира единствено с Veyron, но това е само отклонение.
За Pagani Zonda Revolucion инженерите на AMG са се намесили. Еволюционна версия на техния 6,0-литров V12 двигател сега генерира 800 (от 750) к.с. и 730 Нм въртящ момент. Карбоново-титаниевият монокок спомага за редуциране на общата маса до 1070 кг. Резултатът е впечатляващото съотношение мощност-маса, което в случая е 748 к.с. на един тон.
Още: Защо опитните шофьори носят сапун за пране в колата си?
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?
Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата
Мощността се предава към пътя чрез 6-степенна магнезиева секвенциална скоростна кутия, разположена напречно. Времето за смяна на предавките е намалено до 20 милисекунди. Bosch са помогнали за създаването на невероятна тракшън контрол система с 12 различни настройки. ABS системата също е ревизирана.
Ревизирана е и аеродинамиката, като особено ясно се откроява перката, свързваща кокпита със задното крило, елемент, който е характерен за Льо Ман болидите. Дефлекторите на предния капак са нови, а от света на Формула 1 е взет DRS (Drag-Reduction-System), монтиран на задния спойлер. Разликата е, че тук той е саморегулиращ се. Но при желание може сами да го контролирате чред натискане на бутона върху волана, като чрез системата се регулира максималната и минималната сила на прилепяне върху асфалта с +/- 0,8g. Ако бутонът бъде задържан за повече от 2 секунди, се задействат низ от алгоритми, които автоматично контролират DRS.
Още: Honda и Nissan преговарят за обединяване
Още: Как да проверите качеството на зимната течност за чистачки
Brembo са се погрижили да укротяват това чудо със CCMR дискове. Те са с 15% по-леки от предишните CCM дискове, но същевременно са по-здрави и изискват по-ниска работна температура. Това спомага за жизнения цикъл на спирачките, който сега е увеличен цели четири пъти.
