В автомобилните сервизи състоянието на мотора се проверява чрез компютърна диагностика. Съществува обаче метод за проверка на състоянието на двигателя с вътрешно горене независимо, без използването на специални устройства.
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?
Как да намалите разхода на гориво и да удължите живота на двигателя
Преди да започнете теста, се препоръчва да загреете добре двигателя, тъй като отработените газове ще бъдат различни, когато са студени. Би било оптимално да се извърши диагностика след кратко пътуване - 15 минути са достатъчни, за да достигне температурата на охлаждащата течност 50-90 градуса.
След това трябва да донесете лист хартия до изпускателната тръба и да го задържите за известно време. Ако хартията се засмуква в тръбата, има обратно налягане. Това се случва, когато отработените газове не могат да преминат напълно през ауспуха поради ограничен капацитет на потока. Причината за това може да са изгорели клапани или проблеми със системата EGR (Exhaust Gas Recirculation), чиято задача е да пренасочва част от изгорелите газове към всмукателния колектор. Повредата може да бъде причинена и от неправилна работа на газоразпределителния механизъм или дефектен катализатор.
Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата
Още: Honda и Nissan преговарят за обединяване
Още: Защо диагностика на автомобила е толкова важна и какво може да се обърка?
В нормалното състояние на двигателя с вътрешно горене хартията трябва да се колебае плавно, без резки движения в различни посоки. Ако листът хартия се движи неравномерно, най-вероятно има проблеми със запалването и има смисъл да проверите свещите, както и бобините.
Още: Как да проверите качеството на зимната течност за чистачки
Още: Производителите в Европа са изправени пред 15 милиарда евро глоби
След няколко минути трябва да проверите хартията. В идеално състояние листът трябва да остане почти чист, може би с малко влага и малки частици сажди. Въпреки това, ако върху хартията се виждат кафяви мазни следи, това може да означава проблем.
Загрятото масло може да навлезе в изпускателната система поради набраздяване на стените на цилиндъра. Понякога, дори при здрави двигатели с турбокомпресор, маслото може да се изхвърли през изпускателната система. Това обаче не се случва на празен ход, а само при натиснат педал на газта.
Още: Какво да направите, ако снегът ви настигне на дълъг път?
Още: Най-голямата партия призова ЕС да отмени забраната на ДВГ
Леки мазни петна по хартията показват наличието на антифриз в изгорелите газове. Това може да се дължи на издухано уплътнение на главата на цилиндъра. В такива случаи от ауспуха може да излиза бяла пара. Тук е необходим незабавен ремонт, тъй като смазката, разредена с антифриз, губи своите характеристики и уврежда двигателя.
Още: Как се мами в автосервиз - любими трикове на майсторите
