В автомобилните сервизи състоянието на мотора се проверява чрез компютърна диагностика. Съществува обаче метод за проверка на състоянието на двигателя с вътрешно горене независимо, без използването на специални устройства.
Още: Защо задвижването 4х4 може да бъде опасно при поднасяне
Още: BMW обещава революция при електромобилите
Как да намалите разхода на гориво и да удължите живота на двигателя
Преди да започнете теста, се препоръчва да загреете добре двигателя, тъй като отработените газове ще бъдат различни, когато са студени. Би било оптимално да се извърши диагностика след кратко пътуване - 15 минути са достатъчни, за да достигне температурата на охлаждащата течност 50-90 градуса.
След това трябва да донесете лист хартия до изпускателната тръба и да го задържите за известно време. Ако хартията се засмуква в тръбата, има обратно налягане. Това се случва, когато отработените газове не могат да преминат напълно през ауспуха поради ограничен капацитет на потока. Причината за това може да са изгорели клапани или проблеми със системата EGR (Exhaust Gas Recirculation), чиято задача е да пренасочва част от изгорелите газове към всмукателния колектор. Повредата може да бъде причинена и от неправилна работа на газоразпределителния механизъм или дефектен катализатор.
Още: Volvo подобри най-популярния си модел
Още: Как да размразите ключалката на автомобила през зимата
Още: Защо диагностика на автомобила е толкова важна и какво може да се обърка?
В нормалното състояние на двигателя с вътрешно горене хартията трябва да се колебае плавно, без резки движения в различни посоки. Ако листът хартия се движи неравномерно, най-вероятно има проблеми със запалването и има смисъл да проверите свещите, както и бобините.
Още: Как начинаещ шофьор да избере употребяван автомобил
Още: Нов „умен автомобил“ от Китай - автопилот на Huawei и 1000 км пробег
След няколко минути трябва да проверите хартията. В идеално състояние листът трябва да остане почти чист, може би с малко влага и малки частици сажди. Въпреки това, ако върху хартията се виждат кафяви мазни следи, това може да означава проблем.
Загрятото масло може да навлезе в изпускателната система поради набраздяване на стените на цилиндъра. Понякога, дори при здрави двигатели с турбокомпресор, маслото може да се изхвърли през изпускателната система. Това обаче не се случва на празен ход, а само при натиснат педал на газта.
Още: Как правилно да се грижите за филтъра за твърди частици
Още: Собственици на Tesla в Китай отнесоха огромни глоби за критики на марката
Леки мазни петна по хартията показват наличието на антифриз в изгорелите газове. Това може да се дължи на издухано уплътнение на главата на цилиндъра. В такива случаи от ауспуха може да излиза бяла пара. Тук е необходим незабавен ремонт, тъй като смазката, разредена с антифриз, губи своите характеристики и уврежда двигателя.
Още: Как се мами в автосервиз - любими трикове на майсторите
