Без дизелов двигател за обновената Skoda Fabia (тест-драйв)

20 август 2018, 17:51 часа • 23994 прочитания

Skoda Fabia е много важен модел за чешкия автомобилен производител. От появата на първото поколение през 1999 г. досега са произведени над 4 милиона екземпляра и интересът към модела не спада. Единствено повлияни от негативното статукво, клиентите се отдръпнаха от покупката на колата с дизелови двигатели, макар те да бяха много динамични и икономични. Затова при фейслифта на Skoda Fabia чехите се отказаха от дизеловия мотор и запазиха в гамата само 3-цилиндровите бензинови двигатели. За да стане по-привлекателна, обновената Skoda Fabia е получила свеж външен вид с по-агресивна радиаторна решетка и стилни предни светлини. В интериора са използвани по-качествени материали, а уредите са оформени по-ясно и отчетливо. Освен това сега Fabia е оборудвана с нови системи за безопасност и свързаност, както и нови удобства от гамата Simply Clever.

Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно

Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?

Обновената Skoda Fabia е получила модифицирана предница с нова радиаторна решетка, скосена в горните краища. От двете страни на горните ръбове започват новите стеснени фарове, които могат да бъдат изцяло светодиодни. В по-високите версии се предлагат светлини с функция за завои, които подобряват осветяването при завиване. Задните светлини са с нови LED тела, бронята е с нова релефна форма, а в задната престилка са добавени две светлоотразителни светлини.

Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата

Още: Honda и Nissan преговарят за обединяване

Промените в интериора на Skoda Fabia фейслифт също не са разточителни. В салона правят впечатление новият дизайн на арматурното табло и декоративните елементи, както и облицовките от кожа тип алкантара на седалките във високото ниво на оборудване Style. Подлакътниците във вратите са украсени със светъл декоративен шев. В салона има удобно място за четирима възрастни, като ако се наложи могат да се поберат и пет. Пътниците на задните седалки във Fabia вече имат възможност да зареждат смартфоните и таблетите си в специалния вход в задната част на купето. В централната конзола има два входа за USB, а с помощта на приложението Skoda Media Command пътниците отзад имат достъп и до информационната система Amundsen.

Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!

Още: Как да проверите качеството на зимната течност за чистачки

Още: Производителите в Европа са изправени пред 15 милиарда евро глоби

Разгледайте галерията от първото ни пътуване по селските пътища на запад от Прага

След като се отказаха от дизелова версия 1.4 TDI, чехите предлагат обновената Skoda Fabia с гама от четири бензинови двигателя, като всеки от тях е 3-цилиндров с работен обем от 1 литър. Атмосферният двигател 1.0 MPI е с две степени на мощност от 60 и 75 к.с., а бензиновият турбомотор 1.0 TSI е наличен във варианти с 95 и 110 к.с. Версията с 95 к.с. се предлага само в комбинация с 5-степенна ръчна скоростна кутия, а 1.0 TSI със 110 к.с. се предлага освен със серийната 6-степенна механична скоростна кутия и опционално със 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител DSG. Двигателите TSI са оборудвани с филтър за твърди частици.

Още: Какво да направите, ако снегът ви настигне на дълъг път?

Още: Най-голямата партия призова ЕС да отмени забраната на ДВГ

С оглед на цената, динамиката и разхода на гориво, най-разумната комбинация за задвижването на Skoda Fabia е 1,0-литровият 3-цилиндров бензинов турбомотор 1.0 TSI с мощност 95 к.с. Той е напълно достатъчен за да се движим чевръсто в трафика на Прага и да отправим на първото ни пътуване по селските пътища на запад от чешката столица. Разходът на гориво според бордовия компютър е 5 литра на 100 км, което е чудесно постижение. Дизеловият двигател, който изпадна от гамата, харчеше само с 1 литър по малко. Бензиновият турбомотор 1.0 TSI е пъргав и работи гладко, като става шумен само във високите обороти. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема почти 11 секунди. Може би спортните натури няма да се задоволят с динамиката на този двигател, така че трябва да заложат на варианта със 110 к.с., при който спринтът от място до 100 км/ч отнема под 10 секунди, а тягата е 200 Нм.

На пътя обновената Skoda Fabia се контролира с лекота. Хечбекът има добро сцепление, стабилен е, а управлението дава добра обратна връзка. Не бива да забравяме, че Fabia е послужила за база на състезателната Fabia R5, така че малкият хечбек радва със стабилното си пътно поведение, особено в острите завои. Skoda Fabia вози удивително комфортно по лоши настилки, което я прави много подходяща за нашите пътища. Окачването е еластично, като неравностите на пътя се преминават гладко и без сътресения. Страничните наклонявания на колата в завоите са сравнително малки, а салонът е добре обезшумен от вятъра и гумите.

Обновената Skoda Fabia ще продължи да се предлага в две версии - хечбек и комби. Оборудването е по-богато и предлага на своите клиенти нови възможности, сред които предни и задни LED светлини, мултимедийна система с 6,5-инчов дисплей, синхронизация с Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, и навигационна система с информация за трафика в реално време. Списъкът на електронните асистентите за модела е допълнен от системата за следене на слепите зони, асистент за излизане от паркинг на заден ход и функция за автоматично управление на дългите светлини. Освен това Fabia е допълнена с удобства от гамата, наречена от чехите Simply Clever, която включва стъргалка за лед с вдлъбнатини за измерване на дълбочината на протектора на гумата, USB портове за задните пътници, двустранна подложка за товарния отсек, а в багажника на комбито има преносимо LED фенерче.