Само в рамките на седмица в България се случиха три сериозни катастрофи с автобуси – извън останалите инциденти, които вечно бележат живота по българските пътища. На две от въпросните катастрофи специално внимание обърна Института за пътна безопасност (ИПБ), като заради втората, която стана рано сутринта вчера (28 май) неправителствената организация заяви следното: "Самоубийственото бездействие на държавните институции през последните пет месеца доведоха до това в България да продължават да се случват пътни инциденти, които е можело да бъдат избегнати".
Конкретно за вчерашната катастрофа – удар между автобус и лек автомобил по пътя Лиляче - Враца, ИПБ посочва, че става въпрос за нископодов градски автобус. С други думи – това е превозно средство от градския транспорт, в което пътниците не поставят колани и в което има правостоящи. Същото беше положението и с катастрофата на 23-ми май на входа на София, при Църна маца. И в този случай ставаше въпрос за нископодов градски автобус – в случая изпълняващ курс по линията Лозен – София. Разликата между нископодови градски автобуси и нископодови крайградски автобуси се състои в това, че при градските може да се возят правостоящи пасажери, а при крайградските се возят само седнали пасажери.
От ИПБ обаче посочват нормативен проблем – съгласно Наредба 2 от 15 март, 2002 година, превозите по автобусни линии с еднопосочна дължина до 30 километра се извършват с всички класове автобуси.
"Поредицата от сходни пътни инциденти показва едно нещо, а именно - че има много сериозен пропуск в законодателството. Всичко това примесено с остаряващия автопарк, липсата на държавна политика по отношение на подновяването му и продължаващото обучение на професионалните шофьори ще доведат до още и по-сериозни инциденти и те ще стават все по-често. Институтът за пътна безопасност призовава за спешни мерки и ревизия на правилата за възлагане на редовни линии на градския транспорт, за изработване и приемане на държавна политика за подновяване на остарелия автопарк, както и за приемане на методи и стратегии за продължаващо обучение при професионалните шофьори".
