България финализира едно от най-мащабните споразумения в железопътния си сектор – договор за закупуване на 35 нови електрически мотриси с нулеви емисии, предназначени за нуждите на "БДЖ". Контрактът бе подписан в Министерския съвет и предвижда освен доставка и 15-годишна поддръжка на новите влакове, с възможност за удължаване. Доставчикът е консорциум около френската компания "Алстом", която има опит с над 4000 произведени влака от същия модел.
Всеки от новите влакове ще има 351 места, включително и първа класа, и ще бъде проектиран с най-високо ниво на сигурност и комфорт, подходящ за дълги разстояния. Това е най-голямата обществена поръчка за подвижен състав за последните десетилетия. Още: С имена на възрожденци: БДЖ с нови локомотиви
Невъзможният договор
Министърът на транспорта Гроздан Караджов определи договора като почти невъзможен в началото на мандата си, но благодари за съдействието на Европейската комисия, която е съдействала за реализирането му. Процедурата премина през няколко отмени, обжалвания и решение на Върховния административен съд, но в крайна сметка бе спечелена от консорциума на "Алстом". Забавянията доведоха до компромис – само 12 от влаковете ще бъдат доставени до август 2026 г., за да бъдат включени в Плана за възстановяване и устойчивост.
По този проект ще бъдат използвани 363 млн. лв. от ПВУ, а останалите 696 млн. лв. ще бъдат осигурени чрез друг европейски инструмент. Това е втората голяма железопътна поръчка по ПВУ, след сключения по-рано договор за още 25 влака за дълги разстояния. Според Караджов, с новите доставки вече са осигурени около две трети от нужния нов подвижен състав за БДЖ. Още: Държавата се сбогува с един от проектите в сектор "Транспорт" по ПВУ, ще спасява втория
Премиерът Росен Желязков коментира, че България "е хванала последния влак", но предупреди, че предизвикателствата за железопътния сектор далеч не са приключили. Според него е належащо изграждането на нов, устойчив модел на функциониране на БДЖ в условията на либерализиран пазар.
