Промени размера
Аа Аа Аа Аа Аа

McLaren P1 е по-бърз от LaFerrari и 918 Spyder

22 октомври 2013, 14:02 часа • 73496 прочитания

Вчера McLaren Automotive предаде първия хибриден супер автомобил Р1 на щастливия му собственик. Компанията използва повода да разпространи официлните динамични параметри на своето творение, които се оказаха малко по-различни от първоначално обявените. Така става ясно, че Р1 е по-бърз в спринтовите дисциплини от основните си конкуренти Ferrari LaFerrari и Porsche 918 Spyder. Не стига това, но днес се появи и все още непотвърдената информация, че McLaren P1 а завъртял „Нюрбургринг“ за 6,47 мин., подобрявайки предишния рекорд на 918 Spyder.

 

McLaren P1 пробягва дистанциите до 100, 200 и 300 км/ч за съответно 2,8, 6,8 и 16,5 секунди. Първоначалните данни сочеха други цифри: 2,5, 7,5 и 17 секунди. При максималната скорост няма промени, тъй като тя е електронно ограничена на 300 км/ч.

Мощният 963 к.с. LaFerrari взима същите дистанции за 3,0, 7,0 и 15,0 секунди, като тук Ferrari е много по-бърз в ускорението до 300 км/ч. Хибридното Porsche 918 Spyder, което разчита на 887 к.с., се ускорява до 100 км/ч за 2,8 секунди, до 200 за 7,7, а най-дългата дистанция – до 300 км/ч – взима за цели 22 секунди. Казвам „цели“, защото спрямо другите два хибрида, тук разликата е много, много голяма.

Голямата новина, която обаче все още не е потвърдена, е свързана с факта, че Р1 подобри рекорда за обиколка на „Нордшлайфе“, записан преди известно време от 918 Spyder. Porsche може да се похвали с 6,57 мин., докато сега, при втория си опит, McLaren P1 е завъртял един тур на на дългата близо 22 км писта за 6,47 мин. С това автомобилът ще стане най-бързият сериен автомобил на „Зеления ад“, когато бъде официално потвърдено.

Динамичните параметри на Р1 се допълват и с данните за драг дисциплината 0-400 метра, която Р1 взима за 9,8 секунди, а на финала развива скорост от 245 км/ч. Обявеният разход на гориво е 8,3 л/100 км, а вредните емисии СО2- 194 г/км.

McLaren P1 разчита на 916 к.с. от хибридния си задвижващ тракт, който обединява в едно 3,8-литров V8 с две турбини, електромотор със 179 к.с., комплект батерии и 7-степенен „робот“ с два съединителя.

Общата серия на Р1 ще бъде ограничена до 375 бройки, като цената в Европа започва от 1 000 000 евро.

Пламен Георгиев
Пламен Георгиев Отговорен редактор
Новините днес