Автомобилните дизайнери и архитектите са две различни „породи”, чиито пътища рядко се пресичат. От Toyota обаче са решили да срещнат двата свята, а резултатът е прототипът ME.WE. Той е продукт на съвместната дейност между европейското дизайнерско студио ED2 в Ница и френския архитект Жан-Мари Масо.
Още: Направиха предпазен колан, който се адаптира към теглото
Още: Защо турбодвигателят може да се гаси веднага след края на пътуването
И какво представлява този прототип? От Toyota го описват като комбинация от пикап, кабриолет, оф-роуд модел и градски мъник. Казано по-накратко: Toyota ME.WE. е израз на прехода от „повече” към „по-добре”.
Концепткарът има дължина от едва 3 440 мм, широчина от 1 750 мм и височина от 1 600 мм. Това означава, че той е по-къс, но по-широк и по-висок от настоящия Fiat Panda. Масата на колата е едва 750 кг и това е постигнато с помощта на тръбно алуминиево шаси и полипропиленови панели за каросерията.
Още: Започнаха тестване на системата за контрол на средната скорост: Ще сработи ли мярката?
Още: Григор събра погледите в Монте Карло със супербегачка за 1,5 милиона (ВИДЕО)
Отвътре основният приоритет е удобството на водача и пътниците, докато мястото на багажа е... на покрива –под специално водонепромокаемо „платнище”. Задната седалка е поставена върху релси и съответно може да бъде придвижвана и дори премахвана. Любопитен факт е, че подът всъщност е изработен от бамбук.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Спирачките на автомобила се оказват много опасни за здравето
Още: Може ли да се пести гориво с увеличаване на налягането в гумите
За задвижването си ME.WE. разчита на същите вградени в колелата 4 електрически мотора, както е и при Toyota i-ROAD. Съответно колата може да бъде в режим задвижване на 2 или 4 колела.
Още: Honda ще тества своята водородна технология в космоса
Още: Защо пробиването на катализатора за повече мощност е лоша идея
