. с дължина на трасето 8700 км, съобщи svpressa.ru. Изданието се позовава на азербайджанската железопътна компания Ady Container, че първата композиция напуснала Турция и само за 10 дни стигнала казахско-китайската граница, което е 2 денонощия по-рано от планираното. Влакът доставил 1400 хладилника на германската фирма BSH.
През 2021 г. влакът ще прави два курса месечно, като ще превозва около 1 млн пътници и 6,5 милиона товари годишно. Към 2023 г. превозените товари ще достигнат 17 млн тона.
Според профсъюза на транспортните работници в Турция ускореното придвижване на влака станало причина за нарушаване на регулярното движение на мотрисите и експресните влакове. „Турските железопътни линии” отменили 9 влака през подводния железопътен тунел Мармара под Босфора и като цяло спряла движението за 92 минути. Това на свой ред довело до скупчване на пътници по гарите и то по време на пандемията.
В Twitter турският министър на транспорта Адил Караисмаилоглу съобщил за велика железопътна победа. А големият проправителствен вестник в Анкара публикувал статия под заглавие „Няма повече болен човек – има могъща Турция”, в която влакът до Китай е поставен наравно с откритото черноморско находище с газ Tuna-1 със запаси от природен газ от 320 млрд кубометра и с използването на безпилотните самолети Bayraktar TB2 в Карабах.
Изданието svpressa.ru цитира турския политолог Седат Ергин, че сега руско-турското сътрудничество е подложено на стрес-тест: между страните е сформиран „уникален модел на отношения, който може да се охарактеризира като конфликтно сътрудничество и твърда конкуренция”.
Впрочем имат ли основание коментарите в турските медии, че „турците са отнели от руснаците Копринения път”. И изобщо доколко става дума за икономика и доколко е политика?
Превод: Ганчо КАМЕНАРСКИ
