Това ще стане през 2014 г., когато Porsche ще пусне прототип в най-известната надпревара за издръжливост. Междувременно компанията представи състезателния 911 GT3 Cup - състезателен дериват на 911 GT3, който очакваме да бъде представен следващата година.
Задвижването на новата бегачка идва от „обичайния заподозрян” 3,8-литров 6-цилиндров редови двигател, напомпан до 460 к.с. или с 10 к.с. повече спрямо GT3 RS (997). Шестстепенната трансмисия обаче е изцяло нова и се контролира с планки върху волана, а не чрез лост, както бе до момента. Цената на състезателния автомобил започва от 181 200 евро (без данъци и доставка).
Голямата новина обаче е свързана с решението на Porsche да се завърне в „24 часа на Льо Ман” със заводски екип през 2014 г. Базата на отбора е в гр. Вейсах, Германия, и там ще се разработва хибридният прототип от клас LMP1. За пръв път Р1 ще излезе за тестове през първата половина на следващата година.
Последната голяма спортна програма на Porsche бе с RS Spyder LMP2, с който се състезаваше щатският заводски отбор Penske, както и някои частни европейски клиенти.
Autosport.com съобщава, че по проекта Р1 работят около 200 човека. Другата новина, свързана с Porsche, е преструктурирането на Porsche Motorsport, като проектът Р1 се оглавява от Фриц Енцингер, бивш кадър на BMW. Хартмут Кристен, шеф на мотоспортното поделение, ще се занимава със спортните програми на 911.
Голямата част от 16-те победи в Льо Ман са били на заводски отбори, управлявани пряко от производителя. В това число влиза и последната победа с 911 GT1, от която изминаха вече 14 години.
Догодина Porsche ще влезе със заводски отбор (от 1998 г. насам) и в FIA World Endurance Championship, където ще заложи на новия 911 RSR GTE (991) автомобил.
Редактор: Пламен Георгиев
