Въпреки хвалбите на управляващите как с промени в Закона за местните данъци и такси ще се увеличи налогът върху по-стари и замърсяващи автомобили, Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) не е съгласна с тази теза. Припомняме, че на първо четене промените вече са факт.
Още: ЕРМ Запад мобилизира допълнителни екипи към най-тежко засегнатите от снега райони
Още: Най-забавните търсения в eMAG през 2024: от „душ любител” до „мезонет за котки”
От бранша, обаче, са убедени, че промените се отнасят само за леките и то по-нови коли - той не се прилагал за всички останали превозни средства – тежкотоварни автомобили, автобуси, морски, въздушни и т.н.
Според ААП си остава "порочната практика данъкът да се определя спрямо мощността на двигателя, като се умножава с коригиращ коефициент в зависимост от годината на производство на автомобила". Това означава по-висок данък за по-новите коли (до 5 години), което води до тезата "колкото по-стар е автомобилът, толкова по-малък данък се дължи". Затова ААП иска премахване на коефициента, зависещ от годината на производство на автомобила, тъй като "той отново нарушава наложилия се в екологичното право принцип "замърсителят плаща".
"Не приемаме и необосновано завишената скала на размера на стойността на данъка според мощността на двигателя. Определените стойности в различните диапазони варират от 0,34 лв. до 6,30 лв. за киловат. Предлагаме да се определи една фиксирана стойност за 1 kw, която да се умножава по мощността на двигателя за всички автомобили:, казват от ААП. Асоциацията обаче подкрепя въвеждане на екологична компонента в зависимост от екологичната категория на автомобила за всички превозни средства.
Още: За по-малко от година: спестявания общо за над 4 300 000 лв. с абонамент за eMAG Genius
Още: На дъното в ЕС сме по енергийна независимост
"Европейската агенция за околна среда посочи България като една от държавите с най-мръсен въздух в Европа.Сред основните замърсители бе посочен и остарелия автомобилен парк. В същото време у нас на практика за автомобили, за които в европейските страни се въвеждат ограничение на движението на високоемисионни автомобили (Евро 4 и Евро 5), проектът на закона дава преференции. Направените промени в Закона увеличават минимално данъка на силно замърсяващите автомобили (с около 30 лева) и по-никакъв начин не способстват за решаването на така важните и необходими за всички нас промени, свързани с подобряване чистотата на въздуха и намаляване на жертвите по пътищата. Време е да си дадем ясна сметка за какво ще плащаме повече - за увеличаване бюджета на Здравната каса или за подобряване на средата, в която живеем.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: "Идват ли по-добри времена за пенсионерите": Реформа може да удвои втората пенсия
Още: Заплатите, пенсиите и бюджетът: Христина Христова с анализ на състоянието на хазната (ВИДЕО)
Съществен пропуск в проекта на закона е липсата на данъчно облекчение за Plug-in хибриди. Тези автомобили никъде не фигурират като отделен клас. Те имат конструктивна възможност за автономно движение само на ток и за определен пробег между зарежданията се движат като чисти електромобили", добавят от ААП.
