Определянето на границата между Азия и Африка не е толкова лесно, както впрочем и между Азия и Европа. Причината вероятно е, че няма да я откриете маркирана на картата и че част от тази граница реално изглежда като тънка синя ивица. Тази ивица обаче има огромно значение, тъй като е връзката между Средиземно и Червено море, и е коствала много човешки живота.
Границата между Азия и Африка – къде е тя?
Съвременната концепция по отношение на границата между Азия и Африка сочи, че тя минава по Суецкия провлак и Суецкия канал в Египет, продължава през Суецкия залив, Червено море и Аденския залив, като е добре да отбележим, че в далечното минало Египет се е считал за част от Азия, поради което говорим за съвременна концепция за граница.
Още: Къде се намира най-дългото метро в света
Суецкият канал е тънката синя нишка на картата, за която говорихме по-рано. И макар да изглежда незначително на картата, значението му е огромно – това е връзката между Средиземно и Червено море, воден преход между Индийския и Атлантическия океан и условна граница между Азия и Африка.
Защо в Азия има толкова много боклук от Европа
Значение на Суецкия канал
Преди Суецкия канал транспортът на стоки между Азия и Европа и съответно търговските взаимоотношения са били усложнени, оскъпени и затруднени от необходимостта да се заобиколи Африка. Преди Суецкия канал, за да се транспортират стоките между Червено и Средиземно море са се претоварвали и прекарвали по суша през провлака. Това естествено изисквало повече време и усилия, коствало допълнителни средства. Каналът улеснява взаимодействието и взаимоотношенията – стопански, търговски и т.н. между Азия и Европа, като така границата между едни два континента – Азия и Африка – става своеобразна връзка между други два – Азия и Европа.
Първият кораб преминава тестово през Суецкия канал през февруари 1867 година, а официалното откриване е през ноември 1869 г. Първоначално каналът е бил 164 километра, но през годините е разширяван, като днес дължината на канала е 193 км., а ширината – 205 м. От 2015 година Суецкият канал е двулентов, като преди това корабите са имали възможност за разминаване само в две части от канала, което със сигурност е създавало затруднения. Днес времето за преминаване при двупосочното плаване е съкратено на 11 часа, а пропускателната способност на канала нараства на 97 кораба за 24 часа.
Ще доведе ли затварянето на Суецкия канал до двойно повишаване цените на стоките?
История на Суецкия канал
Любопитен факт е, че Суецкият канал не е първият опит за връзка между Червено и Средиземно море. За канал, който ги свързва през Нил се говори още в Древен Египет.В онези древни времена Червено море се простирало до езеро Тимсах, а археологическите находки като скулптури, показващи завръщане на войски с кораби по море, доказват, че е съществувал и функционирал канал и нататък – към делтата на Нил, като липсват данни обаче за целите, с които е бил създаден – плаване или отбрана.
В по-съвременни дни идеята за канал, който да улесни търговските и транспортни взаимоотношения между континентите идва от Наполеон Бонапарт, но е отхвърлена, тъй като погрешно е изчислена разликата в дълбочините между Червено и Средиземно море от почти 10 метра, което изисква шлюзове, докато реалната разлика е незначителна – 1.2 м. Строежът на Суецкия канал започва през 1859 година, като разрешение за това е дадено от управника на Египет.
Започва строителството на Суецкия канал
Строежът е изключително труден, предизвикателствата – повече от очакваните, строителните дейности протичали в пустиня при изключително тежки условия, без инфраструктура, самият строителен обект бил с нечувани за времето си размери, а материалите трябвало да стигнат от Европа до мястото на строежа. Дори доставянето на вода за десетките хиляди, заети със строежа било предизвикателство, изискващо почти 2000 камили. Немалко от работниците завинаги остават там – на канала, където издъхват заради тежките условия на труд. И разходите, и необходимото време за строежа двойно надхвърлят очакваното, но 11 години по-късно Суецкият канал – границата между Азия и Африка, която по-скоро свързва, отколкото разделя, е факт.
Най-големият подвижен мост в света над Суецкия канал бе успешно тестван (ВИДЕО)
