Най-високата ЖП гара е част от железопътната линия Септември–Добринище. Живописната теснолинейка Септември–Добринище е дълга 125 км и включва много тунели, мостове, спираловидни вериги и накрая най-високата жп гара на Балканите, а именно гара Аврамово, която се намира на 1267 м.
Още: Какво задължително трябва да направите на празника утре, 30 март
Още: 30 март 2025: Какъв църковен празник е утре?
Линията все още се използва за регионално движение с най-малко 5 дизелови влакове на ден съгласно графика от 2011 г. Има няколко оцелели парни локомотива, които работят и водят случайни туристически влакове по линията. Има планове за възстановяване на други оцелели двигатели, но кога ще стане това все още не е ясно.
От Виена тръгва първият влак Ориент експрес до Истанбул
Исторически факти
Още: Щастливци: Тези 3 зодии ще спечелят много на 30 март 2025
Още: Поставете няколко клечки за зъби в тенджерата и едно яйце няма да се счупи
Този път е строен доста дълго време: първият участък от Септември до Велинград е открит през 1926 г., а последният от Банско до Добринище през 1945 г. След Балканските войни и Първата световна война се вижда, че страната се нуждае от развита железопътна мрежа.
За още любопитни и полезни статии - очакваме ви във Viber канала ни! Последвайте ни тук!
Още: Домашно пържено кюфте - някой светнал ли ви е за тази рецепта? Ще си оближете пръстите
Още: Паунд - лев. Колко струва един британски паунд към български лев днес, 29 март /валутен калкулатор/
Построени са два вида пътища - по-скъпи с нормално междурелсие (152 см) и по-евтини теснолинейки.
Най-интересните дестинации в Европа, които можете да посетите с влак
Въпреки че първият участък е открит през 1926 г., стогодишнината на родопската теснолинейка беше отбелязана през август 2021 г. И всичко това, защото пътят се е прокарвал дълго и трудно. Трудностите възникнали още на етапа на проектиране - не всички инженери са били готови да поемат тази задача. Работата по полагането на линията също е вървяла бавно - главно поради липсата на оборудване за изграждане на множество тунели, а също и поради специфичния климат. Така че не е изненадващо, че строителството се е проточило и продължило дълго време.
Още: Стихотворение на деня, 29 март, от Евтим Евтимов
