Автомобилният филтър е устройство, предназначено за почистване на двигателни и трансмисионни масла, както и на въздуха, използван по време на работа на двигателя и за контрол на климата в автомобила.
Съвременният автомобил използва 4 основни вида филтри: маслен, горивен, въздушен, салонен. В дизеловите автомобили се използва още и филтър за твърди частици (сажди). Всички с изключение на филтъра за сажди имат собствен експлоатационен живот и подлежат на смяна.
Маслен филтър
Възвратният клапан в масления филтър осигурява подаването на масло към двигателя в случаите, когато филтърът не го пропуска. Това се случва при замърсяване на филтърния елемент или при рязко увеличаване на скоростта на коляновия вал, както и когато маслото се сгъсти на студен въздух.
Възвратният клапан на филтъра е направен под формата на гумен пръстен с променливо напречно сечение, чиито еластични свойства се губят с времето. В този случай маслото от филтъра се източва след спиране на двигателя и при повторно стартиране на двигателя няма да има налягане в системата за смазване, докато филтърът не се напълни отново с масло. Това забавяне води до повишено износване на двигателя.
Като филтърен материал се използва специална хартия с висока порьозност. За да бъде филтърният елемент водоустойчив, хартията е импрегнирана с фенолформалдехидни смоли.
Масленият филтър трябва да се смени при смяна на маслото. Обикновено сервизният интервал е 10-15 хиляди километра - това е средна цифра, изчислена от производителя, която трябва да се спазва.
Автоматичните трансмисии на съвременните автомобили имат маслен филтър, който се намира в картера на скоростната кутия. Сменя се заедно с маслото в автоматичната скоростна кутия - веднъж на 30 хиляди километра. Скоростните кутии на по-стари автомобили са с метални филтри, които обикновено се измиват при смяна на маслото.
Въздушен филтър
Въздушният филтър служи за пречистване на атмосферния въздух, влизащ в двигателя, и представлява „хармоника“ от филтърен материал с уплътнения по ръбовете, които не позволяват да навлезе въздух в двигателя, без да премине през филтърния елемент. Обикновено се сменя по време на поддръжка, както е препоръчано от производителя.
В продажба се срещат филтри с „нулево съпротивление", които се използват в автомобили, подготвени за участие в спортни състезания. Инсталирането на такъв филтър на обикновен автомобил е безсмислено, тъй като цената му е висока и не дава никакви предимства на двигателя без специално усилване. Производителят препоръчва да го смените след 10 хиляди километра. Състезателите сменят този филтър след едно или две състезания.
Салонен филтър
Този филтър е необходим за почистване на въздуха, влизащ в купето на автомобила. Филтърният елемент е изработен от активен въглен и филтрира въздуха на принципа на противогаза. Но трябва да се помни, че поглъщателната способност на активния въглен не е безкрайна и неговият ресурс е ограничен. Ако не бъде сменен навреме, той ще работи като обикновен филтър, улавяйки само механични примеси.
Освен това, изпълнява и още една функция. Салонният филтър предпазва изпарителя на климатика (малкия "радиатор", който се намира на същото място, както радиатора на парното) от запушване с отломки.
При експлоатация на автомобил в големи градове салонните филтри се запушват много по-бързо, отколкото е посочено в инструкциите за експлоатация. Производителите препоръчват да ги сменяте заедно със смяна на маслото - на всеки 10 хиляди километра.
Горивен филтър
Горивният филтър е предназначен за допълнително почистване на горивото, преди да се подаде в двигателя. В съвременните автомобили има два вида горивни филтри: главни (директно в горивопровода) и потопяеми (в резервоара). Последствията от шофиране със замърсен горивен филтър са запушена горивна система и дюзи за впръскване на гориво. В най-лошия случай двигателят няма да запали. Производителите препоръчват смяна на горивни филтри на всеки 20-25 хиляди километра.
---
