По принцип във всяко едно такова произшествие се проверяват всички възможни версии. В случая при Хитрино нямаме умишлен взрив нито терористичен акт. Експертизите, които до момента са назначени, са 35.
Още: Множество сигнали за бомби в училища в страната
Още: Груби нарушения предхождали влаковата катастрофа: Страшен разказ за случилото се край Локорско
Това каза Евгени Диков, директор на Националната следствена служба.
По думите му действително скоростта е било 80 км в час при сигнализация от 40 километра. На първо място това е човешката грешка при управлението на жп състава, категоричен бе той в ефира на БНТ.
Търси се и друга причина освен високата скорост, но засега водещата версия е тази. Засега не са установени някакви неизправности в железния път.
Още: Съдът отхвърли иск на "Сиела Норма" за 43 млн. лв. срещу ЦИК
Още: Катастрофа с автомобил на НСО в София
Ако има екстремно спиране, то към момента не е установено. Стана ясно, че машинистите са започнали да спират композицията, след като тя вече е била дерайлирала.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Министърът на правосъдието свиква извънредно Пленума на ВСС - решава се съдбата на Сарафов
Още: Повдигнаха обвинение на задържания шеф в СДВР, осигурявал фиктивни адреси на бежанци
Диков каза, че се е превозвала една празна цистерна, предпоследна в композицията, която се е карала към Русе за ремонт.
Няма информация дерайлиралата цистерна да е била претоварена, но все пак изчакваме и експертизата от самата цистерна, коментира още следователят.
Иззети са всички документи от фирмата работодател. До този момент не сме установили някакви нарушения. Това, че влакът се е движил, изпреварвайки разписанието, не е основание за инцидента в Хитрино, отбеляза още Диков.
Още: Руси Алексиев е новият председател на Софийския градски съд, реши ВСС
Още: Пресякоха канал за трафик на мигранти
Машинистите не са били заспали, не са били изпаднали в някакво безсъзнание, може би това, че те пътуват дълго време този маршрут, възможно е и поради инерция на изпълнение на тези задължения да са пропуснали момента, че близо от месец вече са били задължени да спират на Хитрино, разказа Диков. Спирането на гарата в такъв смисъл не им е било за пръв път.
Както се казва, в последния момент от всяка една експертиза може да изникне нещо, което да доведе до нови обвинения, категоричен е Евгени Диков.
Само със свидетелски показания може да се установи дали работодателят е оказвал натиск върху машинистите да карат по-бързо, за да изпреварват разписанията и да гонят срокове, посочи още директорът на Националната следствена служба.
