Обикновено японските марки залагат на консерватизма (ако не на прекалено дръзките решения), но Saab и Volvo не им отспъпваха в това отношение. Първата вече е в историята, за щастие Volvo продължава да се развива. И за щастие дойде времето, когато марката е готова да загърби Ford-ерата и да покаже в каква посока ще се развива бъдещата визия на Volvo. Честно казано, лично на мен ми допада.
Още: Половин година след като Русия пусна в продажба електрическата си "Лада" само 1 човек я е купил
Още: Китайски автомобили, както и BMW и VW, са частично забранени в Европа
Свикнахме да приемаме концепциите като предшественици на серийни модели, но специално за Concept Coupe не се говори за нещо подобно, а по-скоро той е демонстрация на модернистичната дизайнерска тенденция, която обаче черпи вдъхновение от емблематичния P1800. „Плаващата“ радиаторна решетка е заобиколена от много агресивни правоъгълни фарове, в които са интегрирани Т-образни LED дневни светлини. Бронята е изрязана от два големи въздухоотвора в двата й края, през които се охлаждат спирачните апарати зад 21-цоловите лети джанти.
Още: Можете ли да спестите пари, като изключите климатика и другите системи в колата си?
Още: Най-важните аксесоари за мотористи
Задницата на автомобила започва да се оформя с „прибирането“ на задното стъкло и мощните задни калници. Така се осигурява визуална широчина, а от капака на багажника надолу – линиите са абсолютно вертикални, като тук акцентът са страхотните стопове и големия надпис Volvo. Бих казал, че по стандартите на марката този дизайн е истинска дързост, за която абсолютно ги оправдавам и която се надявам, че скоро ще видим в бъдещи серийно модели. Концепцията е и с панорамен стъклен покрив.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Камери за средна скорост: Къде, кога и какви глоби ни грозят
Още: 10 акта за превишена скорост от София до Бургас: Възможно ли е?
Интериорът е силно модернистичен и дигитален, но същевременно с това продължава по-студената, скандинавска традиция. Усещането е за лукс и върховно качество, но все пак цветовете и материалите някак си осигуряват едно по-студено, по-сдържано излъчване.
Задвижването е хибридно (plug-in). Задвижващият тракт обединява 2,0-литров Drive-E бензинов двигател и електрически мотор, който задвижва задната ос. Единствените данни, които Volvo разпространи, са за максималната мощност и въртящ момент, които са съответно 400 к.с. и 600 Нм.
Още: Какво да правим при замръзване на вратите на кола?
Още: Направиха предпазен колан, който се адаптира към теглото
Drive-E гамата обаче е нещо съвсем реално и ще я видим в моделите на Volvo съвсем скоро. По-рано през годината марката разпространи данни на новите си 4-цилиндрови двигатели. Говорим за един дизел в няколко мощностни версии – от 120 до 230 к.с. – и един бензинов, чиито мощностни модификации ще предлагат от140 до 300 к.с.
