Очаквахме го да се появи под името LaFerrari XX, но това, че носи името FXX K няма никакво значение. От значение е само фактът, че това е върховното Ferrari, което ще се представи пред публика по време на събитието Finali Mondiali в Абу Даби.
За база е използвано LaFerrari. Буквата „К“ е препратка към системата за възстановяване на кинетична енергия (KERS), на която ще разчита хипер спортният автомобил. Моделът никога няма да се използва в състезания, а целта му е да бъде „напълно безкопромисен, демонстрирайки технологични иновации“. Той ще се предложи на отбрана група клиенти, с които компанията ще осъществи тестова програма в следващите две години. Цена не се споменава, но може да се предположи, че ще е астрономическа.
Както се очакваше, FXX K ще разчита на максимални 1050 к.с., благодарение на мощния 860 к.с. V12 двигател, към които ще се добавят 190 к.с. от електрически мотор. Максималният въртящ момент на системата е над 900 Нм.
Конвенционалният 6,2-литров V12 двигател е оптимизиран, което важи и за HY-KERS системата, която е с четири режима на работа, които се избират от водача. Режимът Qualify осигурява максимална мощност в рамките на ограничен брой обиколки, докато режимът Long Run оптимизира системата за постоянна работа в дълга серия обиколки. Manual Boost осигурява моментално разгръщане на въртящия момент, а режимът Fast Charge осигярява по-бързо презареждане на батерията.
Дизайнът не е нужно да бъде описван с думи, той трябва да се асимилира с очи. Все пак трябва да се отбележи, че предният сплитер е снижен с 33 мм спрямо този при LaFerrari. Купето е още по-аеродинамично, а отзад впечатления прави подвижният спойлер с малко крило от всяка страна.
Ferrari твърди, че резултатът от оптимизациите се измерва в подобрена с 50% притискаща сила при понижено челно въздушно съпротивление и 30% по-висока притискаща сила при по-агресивна конфигурация за въздушното съпротивление. С други думи казано, инженерите са постигнали притискаща сила от 540 кг при 200 км/ч, което е над два пъти повече от 230-те килограма на серийния модел. Скудерията е екипирала пистовата си бегачка с Pirelli сликове, снабдени със сензори, отчитащи надлъжното, напречното и радиалното ускорение, както и тумпература и налягане.
Manettino бутонът на волана с пет позиции служи за контрол на степента на намеса на електронния диференциал E-Diff, тракшънт контрола F1-Trac, системата Racing SSC (Side Slip Angle Control) и спортния ABS.
