Всеки шофьор избира за себе си свой собствен начин за шофиране на неравности, опитвайки се да сведе до минимум отрицателното им въздействие върху окачването. Експертите от изданието NJcar посочва четири основни грешки, които водачите правят, когато преминават през изкуствени неравности. Става дума за „легналите полицаи“, поставени на места, където е необходимо да се намали скоростта на движение.
Още: Honda мести производството на Civic заради новите мита на Тръмп
Още: Защо трябва да избягвате дори малките локви
Много шофьори са се сблъскали със ситуация, при която през зимата не се виждат (или изобщо няма) маркировки и знаци, предупреждаващи за изкуствени неравности по пътя. Естествено, забелязвайки ги в последния момент, шофьорите рязко натискат педала на спирачката и влизат в неравностите с блокирани колела. Проблемът е, че при силно спиране теглото на автомобила се измества напред, в резултат на което предното окачване на автомобила получава сериозен удар.
Другата крайност е да караш през неравности с висока скорост. Някои шофьори смятат, че е по-добре да поддържат висока скорост от 60-80 км/ч при преминаване на подобно препятствие на пътя, тъй като, според тях, в този случай колата изпитва по-малко напрежение. Всъщност обаче е точно обратното. При високи скорости енергията на сблъсъка на колелата се увеличава многократно и се прехвърля върху основните елементи на окачването, които могат да се повредят.
Опасно е също преминаването на грапавините по диагонал. В този случай натоварването на окачването наистина е леко намалено. Но този метод има един съществен недостатък - риск от сблъсък с автомобил, движещ се в съседната лента, особено на хлъзгав път.
Още: ЕК променя изискванията към европейските производители на автомобили
Още: Audi се променя - по-малко бюрокрация, повече скорост
Неравностите са монтирани по цялата ширина на пътя, но бордюрът не винаги е ограничен. В тази ситуация шофьорите се опитват да ударят неравността само с едно колело. В този случай обаче върху окачването ще бъде приложено по-голямо натоварване само от едната страна (отколкото когато е ударено от две колела наведнъж), поради което неговите части могат да се повредят по-бързо.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Защо не трябва да се бърза с преминаване към летни гуми
Още: 20-годишен потроши шоурум на BMW след отказ да му продадат скъпа кола
Затова и експертите са категорични, че е най-добре изкуствените неравности да се срещат с предните колела едновременно и при ниска скорост.
