Porsche официално показа готовия за производство 918 Spyder по време на автомобилното изложение в Германия.
Пътят от прототипа до серийния модел бе наистина дълъг, но най-накрая дългоочакваният наследник на Carrera GT е налице. Преди повече от 3 години (на автошоуто в Женева през 2010) германците показаха прототипа 918 Spyder, а сега моделът е готов да влезе в продажба. След като светът стана свидетел на хибридни суперавтомобили като McLaren P1 и LaFerrari, най-новото предложение на Porsche също е хибрид. Според официални данни той притежава 4.6-литров V8 двигател, който произвежда мощност от 608 к.с. и въртящ момент от 530 Нм. Този агрегат е комбиниран с два електрически мотора (произвеждащи съответно 156 к.с. и 129 к.с.), които задвижват двете оси. Благодарение на този потенциал колата има комбинирана мощност от 887 к.с. и въртящ момент от над 800 Нм. Според Porsche техният 918 Spyder ускорява до 100 км/ч само за 2.8 секунди. Максималната скорост достига 340 км/ч.
Специален контролер на волана позволява на водачите да избират между пет различни режима на шофиране. В режим E-Power колата се движи изцяло на електричество – съответно ускорението до 100 км/ч става за 7 секунди, максималната скорост е 150 км/ч, а максималната дистанция само на електричество е около 30 км.
В режим Hybrid електрическите мотори и двигателят работят, като се редуват, така че да се постигне максимална ефективност. При преминаване в режим Sport Hybrid моторите и двигателят работят едновременно. Електрическите мотори се използват и за генерирането на допълнителна енергия, която да осигури малко по-висок въртящ момент, когато има нужда от него.
Режимът Race Hybrid е идентичен със Sport Hybrid, но позволява на двигателя да презарежда батерията, когато водачът не използва максималната му мощност. Този режим пренастройва предавките на PDK трансмисията и позволява на електрическите мотори да предоставят максималната си мощност.
Накрая идва и функцията Hot Lap, която може да бъде активирана само в режим Race Hybrid – тя позволява на колата да използва наличната енергия в батерията, така че да се достигне максималната възможна мощност.
Когато батерията на хибридната система е изхабена, тя може да бъде презаредена за 4 часа през 230-волтов контакт. При система за по-бързо зареждане необходимото време може да падне до 2 часа. Като опция се предлага и система Porsche Speed Charging Station (DC), която свежда времето за презареждане на 25 минути.
За по-доброто му управление 918 Spyder има специално монококово шаси, изработено от подсилени с карбон полимерни материали, многораменно окачване с адаптивни амортисьори, както и технология за завиване на задните колела. Последната система е чувствителна на скорост и може да управлява задните колела с до 3 градуса в същата или обратната посока на завиване на предните колела.
Суперавтомобилът е оборудван и със системата Porsche Active Aerodynamic, която осигурява три различни режима за оптимално аеродинамично притискане. Porsche 918 Spyder може да бъде екипиран и с пакет Weissach, който добавя състезателни екстериорни елементи – с видим карбон по покрива, огледалата и предното стъкло. Пакетът включва още много Alcantara за интериора, карбонови детайли, шестточкови колани и олекотени магнезиеви джанти.
Porsche 918 Spyder има дължина от 4 643 мм, широчина от 1 940 мм, височина от 1 167 мм и междуколесна база от 2 730 мм. Спортният кабриолет е качен върху големи 20/21-цолови джанти, обути в гуми с размер 265/35 ZR20 отпред и 325/30 ZR21 отзад. Обемът на резервоара е 70 литра, а този на багажника – 110 литра.
Както бе ставало дума и преди, цената на Porsche 918 Spyder започва от 845 000 долара. С пакет Weisssach цената достига 929,000 долара.
Porsche официално показа готовия за производство 918 Spyder по време на автомобилното изложение в Германия.
Пътят от прототипа до серийния модел бе наистина дълъг, но най-накрая дългоочакваният наследник на Carrera GT е налице. Преди повече от 3 години (на автошоуто в Женева през 2010) германците показаха прототипа 918 Spyder, а сега моделът е готов да влезе в продажба. След като светът стана свидетел на хибридни суперавтомобили като McLaren P1 и LaFerrari, най-новото предложение на Porsche също е хибрид. Според официални данни той притежава 4.6-литров V8 двигател, който произвежда мощност от 608 к.с. и въртящ момент от 530 Нм. Този агрегат е комбиниран с два електрически мотора (произвеждащи съответно 156 к.с. и 129 к.с.), които задвижват двете оси. Благодарение на този потенциал колата има комбинирана мощност от 887 к.с. и въртящ момент от над 800 Нм. Според Porsche техният 918 Spyder ускорява до 100 км/ч само за 2.8 секунди. Максималната скорост достига 340 км/ч.
Специален контролер на волана позволява на водачите да избират между пет различни режима на шофиране. В режим E-Power колата се движи изцяло на електричество – съответно ускорението до 100 км/ч става за 7 секунди, максималната скорост е 150 км/ч, а максималната дистанция само на електричество е около 30 км.
В режим Hybrid електрическите мотори и двигателят работят, като се редуват, така че да се постигне максимална ефективност. При преминаване в режим Sport Hybrid моторите и двигателят работят едновременно. Електрическите мотори се използват и за генерирането на допълнителна енергия, която да осигури малко по-висок въртящ момент, когато има нужда от него.
Режимът Race Hybrid е идентичен със Sport Hybrid, но позволява на двигателя да презарежда батерията, когато водачът не използва максималната му мощност. Този режим пренастройва предавките на PDK трансмисията и позволява на електрическите мотори да предоставят максималната си мощност.
Накрая идва и функцията Hot Lap, която може да бъде активирана само в режим Race Hybrid – тя позволява на колата да използва наличната енергия в батерията, така че да се достигне максималната възможна мощност.
Когато батерията на хибридната система е изхабена, тя може да бъде презаредена за 4 часа през 230-волтов контакт. При система за по-бързо зареждане необходимото време може да падне до 2 часа. Като опция се предлага и система Porsche Speed Charging Station (DC), която свежда времето за презареждане на 25 минути.
За по-доброто му управление 918 Spyder има специално монококово шаси, изработено от подсилени с карбон полимерни материали, многораменно окачване с адаптивни амортисьори, както и технология за завиване на задните колела. Последната система е чувствителна на скорост и може да управлява задните колела с до 3 градуса в същата или обратната посока на завиване на предните колела.
Суперавтомобилът е оборудван и със системата Porsche Active Aerodynamic, която осигурява три различни режима за оптимално аеродинамично притискане. Porsche 918 Spyder може да бъде екипиран и с пакет Weissach, който добавя състезателни екстериорни елементи – с видим карбон по покрива, огледалата и предното стъкло. Пакетът включва още много Alcantara за интериора, карбонови детайли, шестточкови колани и олекотени магнезиеви джанти.
Porsche 918 Spyder има дължина от 4 643 мм, широчина от 1 940 мм, височина от 1 167 мм и междуколесна база от 2 730 мм. Спортният кабриолет е качен върху големи 20/21-цолови джанти, обути в гуми с размер 265/35 ZR20 отпред и 325/30 ZR21 отзад. Обемът на резервоара е 70 литра, а този на багажника – 110 литра.
Както бе ставало дума и преди, цената на Porsche 918 Spyder започва от 845 000 долара. С пакет Weisssach цената достига 929,000 долара.
