Peugeot 2008 бързо се превърна в един от пазарните хитове на френския производител през последните години. От пускането му през 2019 г. от модела са произведени над 700 000 бройки, а през 2021 г. той беше най-продаваният малък SUV в Европа.
Още: Eлектромобилите се оказват по-подходящи за зимата от колите с ДВГ
Още: Евтин детайл в автомобила може да съсипе двигателя
Марката обаче не се задоволява с добре свършената работа, а непрекъснато модернизира 2008. А последната актуализация засяга най-вече изцяло електрическата версия e-2008, която имахме възможността да тестваме. Подобренията засягат не само безопасността и работата на информационно-развлекателната система, но и характеристиката на електрическия кросоувър.
Още: Революционно: Peugeot променя волана в автомобилите си (ВИДЕО)
Още: Работници са третирани като роби в завод на голям китайски производител
Още: Шофьорска грешка може да доведе до скъпи ремонти през зимата
Като цяло моделът получава модернизиран облик, като основните промени с в предната част. Тя има нов дизайн на решетката с вертикални вложки, докато допълнителната облицовка на външните й ръбове увеличава впечатлението за широчина и се слива по-добре със светлините. Те също имат нов подпис, определян от Peugeot като „троен нокът“, който се повтаря в задните светлини.
Ревизираният модел получава и изцяло нова информационно-развлекателна система. Нейният 10-инчов екран има по-ясна структура на менюто, която дава предимство на често използваните функции. Така системата е не само по-лесна за разбиране, но и работи по-отзивчиво. И тук обаче няма физически контролери на климатичната система, което не се харесва на някои хора, но това не е проблем. Останалата част от салона си е старата, както и побиращият 434 литра багажник.
Още: Nissan, Honda и Mitsubishi започнаха работа по сливане
Още: Фалира компанията, която прави емблемата на Мерцедес
Всички нива на оборудване на 2008 получават нови тапицерии на седалките, като най-скъпата е с алкантара. При нея има и амбиентно осветление с 8 цвята. Зарядното за смартфони е с увеличена мощност, а функцията PEUGEOT i Connect осигурява свързване без кабел и излизане на данните от смартфона на централния дисплей.
Още: Ford електрифицира една емблематична марка с представянето на новия изцяло електрически Explorer
Още: BMW уволни служители, продавали коли в Русия
Още: Peugeot e-3008 вече е с гаранция от 8 години
Големите промени при актуализираното Peugeot e-2008 са в задвижващата система. Както и досега, електрическият кросоувър разчита на един мотор отпред, но неговата мощност вече е увеличена до 154 к.с. Това е с 20 к.с. повече от предишната версия на модела. Капацитетът на батерията също е по-голям - 54 кВт/ч (досега беше 50 кВт/ч), като това, заедно с някои нови настройки на софтуера, увеличава пробега с едно зареждане до 402 км (досега той беше 344 км). Въпреки допълнителната енергия, батерията също тежи с 5 кг по-малко.
Мощността, до която имате достъп, зависи от избрания от вас режим на шофиране, като пълните 154 к.с. идват в спортен режим. Времето за ускорение от 0 до 100 км/ч е 9,1 секунди, като е идентично с това на предшественика. По този показател Peugeot e-2008 може да отстъпва малко на някои от своите конкуренти, но е напълно достатъчно на пътя. В режим „Спорт“, който вече беше споменат, реакция на газта е най-отзивчива, но пък това означава използване на повече енергия и съответно по-малък пробег.
Що се касае до кормилното управление, то е точно такова, каквото се очаква от подобен електрически модел. Peugeot e-2008 се държи уверено на пътя, като предлага стабилна возия, въпреки че при по-ниски скорости понякога се усеща известна нервност. Кросоувърът може да се управлява в режим „В“, където се залага на рекуперация на енергията при спиране. Благодарение на това се трупа енергия, която по-късно може да се използва и съответно подобрява пробега.
Още: С всяко поколение, все по-добри: LONA est VIA и Peugeot 408
Факт е, че тези 400 км са постижими при оптимални условия на пътя. Когато навън е студено, а в колата работи климатик, е нормално пробегът за спадне. Това, разбира се, зависи до голяма степен от начина на шофиране, а и от маршрута. Във всички случаи обаче подобренията спрямо предшественика се усещат.
В същото време скоростта на зареждане от 100 кВт е същата като преди и позволява зареждане от 10 до 80% зареждане за 30 минути. За домашно зареждане стандартно е вградено зарядно устройство от 7,4 кВт, докато по-бърза система от 11 кВт е опция за модела.
Електрическият кросоувър се предлага в 5 различни нива на оборудване - Active, Active Pack, Allure, Allure Pack и GT, а цените стартират от 76 822 лева и достигат 83 055 лева за топ-версията. Още базовият вариант обаче е отлично оборудван, което също попада сред предимствата на модела.
