Още двама шофьори загинаха от дефектни въздушни възглавници

Само за седмица в САЩ бяха потвърдени два смъртни случая с шофьори, загинали след взрив на въздушната възглавница в автомобила. Първият инцидент е с водач на Honda Accord, произведена през 2003 г., а във вторият убитият е карал Chrysler 300 от 2010 г.

Още: BMW уволни служители, продавали коли в Русия

Още: Защо опитните шофьори носят сапун за пране в колата си?

По-фрапиращ е вторият случай, който официално беше потвърден и от концерна Stellantis, чиято собственост е Chrysler. Собственикът на колата е бил поканен над 100 пъти да посети сервиз на компанията за замяна на дефектния еърбег, но той не е отговорил на призивите на производителя.

От Stellantis излязоха със специално изявление, в което посочиха, че приблизително 274 000 автомобила от моделите Chrylser 300, Dodge Magnum, Charger и Challenger от 2005-2010 г. все още се движат с потенциално опасни въздушни възглавници, производство на компанията Takata. Автомобилният производител многократно е уведомявал собствениците за необходимостта да дойдат в сервизния център за безплатен ремонт.

Собственикът на злополучния Chrylser 300 през 2018 г. се е свързал с компанията, но след това е отказал да посети сервиз за смяна на еърбега. Американското представителство на марката е продължило да му изпраща покани, като последната е от лятото на тази година, след което колата е прехвърлена на друг член на семейството. Именно той е загинал, след като въздушната възглавница се е взривила при лека катастрофи и останки от нейния пиропатрон са се забили в лицето и шията на шофьора.

Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно

Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?

Проблемът с възглавниците Takata е заради амониев нитрат, който трябва бързо да напълни защитното устройство в случай на злополука. Но инженерите не са взели предвид, че когато е изложено на високи температури и влажност, веществото променя свойствата си, разширява и деформира металния контейнер, в който се съдържа. В резултат на това, по време на инцидент, възглавницата се отваря твърде бързо и метални и пластмасови фрагменти се разпръскват като шрапнели в купето, осакатявайки и убивайки хората в автомобила.