Каквото и да кажа за визията на най-очаквания модел в последната година - ще е недостатъчно. Затова просто няма да я коментирам. Не се и налага. Всеки може да съди по снимките. Направо към цифрите.
Още: Nissan, Honda и Mitsubishi започнаха работа по сливане
Още: Фалира компанията, която прави емблемата на Мерцедес
Сърцето на върховното Ferrari е V12 с работен обем 6262 куб. см, генериращ 800 к.с. при 9000 об/мин и максимален въртящ момент от 700 Нм, наличен при 6750 об/мин. Електрическият мотор осигурява допълнителни 163 к.с. и 270 Нм.
Крайният резултат е следният: комбинираната мощност на LaFerrari е 963 к.с. Всичките те отиват към колелата чрез 7-степенна DCT трансмисия. По-важното е, че до 100 км/ч спринтът трае под 3 секунди, до 200 км/ч стига под 7 секунди, а в „Клуб 300“ влиза след 15 секунди. Максималната скорост е над 350 км/ч.
Още: Ford електрифицира една емблематична марка с представянето на новия изцяло електрически Explorer
Още: BMW уволни служители, продавали коли в Русия
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Защо опитните шофьори носят сапун за пране в колата си?
Още: Електрически Fiat се продава толкова зле, че дилър го дава почти безплатно
LaFerrari е дълъг 4702 мм, широк е 1992 мм и висок само 1116 мм. Колесната му база е 2665 мм, а разпределението между предната и задната ос е съответно 41 към 59 процента. Предното окачване е с двойни А-рамена, а задното е многоточково. Върховното Ferrari стъпва върху 19-цолови колела, обути с 265/30 гуми отпред и 345/30 отзад.
Укротяването на звяра е поверено на Brembo, чийто размери също са впечатляващи: размерът на предните дискове е 398 x 223 x 36 мм отпред и 380 x 253 x 34 мм отзад.
Още: Кога петната под автомобила са повод за притеснение?
Още: Какви рискове крие загряването на двигателя през зимата
Електронните системи за сигурност включват ESC, EF1-TRAC (F1 електронен тракшън контрол), трето поколение диференциал и магнитореологични амортисьорите с по два соленоида.
