BMW представи подробни данни за своя нов i8, преди да дебютира официално на автомобилното изложение във Франкфурт идния месец.
Описван като „най-прогресивния автомобил на нашето време“, спортният plug-in хибрид има къси надвеси, издължен покрив и аеродинамично оптимизирани 20-цолови лети джанти. Моделът е оборудван с интересни аеродинамични елементи, благодарение на които коефициентът на аеродинамично съпротивление е едва 0.26.
Все още няма интериорни снимки на i8, но от BMW твърдят, че вътре ще открием конфигурация на местата 2+2 с кожени седалки.
За задвижването на революционния модел отговаря 1.5-литров трицилиндров TwinPower бензинов двигател, който развива мощност от 231 к.с. и въртящ момент от 320 Нм. Той е комбиниран с електрически мотор, който добавя още 131 к.с. и 250 Нм. Електрическият мотор отговаря за задвижването на предните колела, а бензиновият двигател – за задните.
Моторите могат да работят независимо, а могат и заедно – за комбинирана мощ от 362 к.с. и въртящ момент от 570 Нм. При подобна конфигурация ускорението до 100 км/ч отнема едва 4.5 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч.
Ако ефективността е вашият приоритет, то моделът може да бъде каран в изцяло електрически режим в продължение на 35 км при скорост до 120 км/ч. Когато батерията е изхабена, тя може да бъде презаредена за по-малко от 2 часа чрез системата BMW i Wallbox или за 3 часа през стандартен контакт.
Като цяло от BMW твърдят, че i8 ще има среден разход на гориво от под 2.5 л/100 км, а емисиите на СО2 ще са по-ниски от 59 г/км.
BMW представи подробни данни за своя нов i8, преди да дебютира официално на автомобилното изложение във Франкфурт идния месец.
Описван като „най-прогресивния автомобил на нашето време“, спортният plug-in хибрид има къси надвеси, издължен покрив и аеродинамично оптимизирани 20-цолови лети джанти. Моделът е оборудван с интересни аеродинамични елементи, благодарение на които коефициентът на аеродинамично съпротивление е едва 0.26.
Все още няма интериорни снимки на i8, но от BMW твърдят, че вътре ще открием конфигурация на местата 2+2 с кожени седалки.
За задвижването на революционния модел отговаря 1.5-литров трицилиндров TwinPower бензинов двигател, който развива мощност от 231 к.с. и въртящ момент от 320 Нм. Той е комбиниран с електрически мотор, който добавя още 131 к.с. и 250 Нм. Електрическият мотор отговаря за задвижването на предните колела, а бензиновият двигател – за задните.
Моторите могат да работят независимо, а могат и заедно – за комбинирана мощ от 362 к.с. и въртящ момент от 570 Нм. При подобна конфигурация ускорението до 100 км/ч отнема едва 4.5 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч.
Ако ефективността е вашият приоритет, то моделът може да бъде каран в изцяло електрически режим в продължение на 35 км при скорост до 120 км/ч. Когато батерията е изхабена, тя може да бъде презаредена за по-малко от 2 часа чрез системата BMW i Wallbox или за 3 часа през стандартен контакт.
Като цяло от BMW твърдят, че i8 ще има среден разход на гориво от под 2.5 л/100 км, а емисиите на СО2 ще са по-ниски от 59 г/км.
