Пилотът на катастрофиралия в Етиопия самолет не е бил обучен да го управлява. Той не е успял да тренира на новия симулатор на Boeing 737 MAX 8, разказва негов колега, цитиран от Reuters.
Още: Омръзна му да е диктатор? Шефът на хунтата в Габон ще участва в изборите за президент
Още: Мароко дава милиарди за три вида влакове
29-годишният Яред Гетачу, старши капитан на злополучния полет, при който загинаха 157 души, е трябвало да премине през опреснителни курсове в края на март.
Катастрофата в Етиопия от 10 март, последвала подобен инцидент в Индонезия миналата есен, предизвика едно от най-големите разследвания в историята на авиацията, насочено към това дали пилотите са били достатъчно запознати с новата автоматизирана система.
И в двата случая пилотите изгубват контрол над управлението на самолета малко след излитането и не успяват да предотвратят последвалото рязко спускане на машината.
Още: Катастрофа на военен самолет в Судан, над 40 жертви, включително висши военни (ВИДЕО)
Още: За 48 часа: Десетки починали от неизвестна болест в Северозападно Конго
Не е ясно дали вторият пилот – 25-годишният Ахмеднур Мохамед, който също загива при катастрофата в африканската държава, е тренирал на новия симулатор на MAX.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Над 400 регистрирани случая на холера в град в Южен Судан
Още: Застреляха първият имам, признал открито, че е гей (ВИДЕО)
Повечето пилоти на търговски авиокомпании по света обновяват обучението си в тренажори на всеки 6 месеца. Не е ясно дали двамата пилоти на злополучния полет са били обучени на новия симулатор или на някой от по-старите, с които разполага авиокомпанията.
MAX, който влезе в експлоатация преди две години, има нова автоматизирана система, наречена MCAS (система за увеличаване на маневрените характеристики). Основната ѝ задача е да предотврати загуба на повдигане, която може да причини аеродинамичен срив да изпрати самолета надолу по неконтролиран начин.
"Boeing не е изпращал ръководства за MCAS. Всъщност ние знаем повече за системата MCAS от медиите, отколкото от Boeing", разкрива пред Reuters пилот на Етиопиан Еърлайнс, пожелал анонимност.
Още: Война за ресурси в Конго може да удари по пазара на новите смартфони
Още: Прогноза: Боевете в ДР Конго рискуват да предизвикат по-широк регионален конфликт
