Повечето районни кметове в София подкрепят проекта за нов Закон за устройството и застрояването на Столична община (ЗУЗСО). Това стана ясно по време на общественото обсъждане на новия законопроект, организирано от парламентарната Комисия по регионална политика, благоустройство и местно самоуправление.
Припомняме, че в законопроекта на ГЕРБ са посочени зони, където би било възможно да се строят небостъргачи - районите край бул. "Цариградско шосе" след 7-ми километър (около и след "Интер експо център") и на Околовръстното шосе в при квартал "Люлин" и бул. "Царица Йоана". Основните мотиви за избирането тези район бяха добрата транспортна обезпеченост с големи булеварди, метростанция и железопътна инфраструктура. В първоначалния вариант на текстовете присъстваше и района на Централна гара, но след това отпадна, заради въздушните коридори за самолети, които минават над гарата.
Именно небостъргачите бяха основната тема и на днешната дискусия. Те се превърнаха и в ябълката на раздора, тъй като единствено кметицата на „Младост“ Десислава Иванчева се обяви "против" новите текстове и заяви, че жителите на квартала не били допитани за тях.
По думите ѝ тя разбрала за проекта от медиите и се запознала с конкретните текстове, след внасянето им в Народното събрание. В същото време 80% от територията на едната зона за високо строителство, предложена в проекта, са част от район "Младост". В момента тези терени били "богато озеленени", а ако се приемели текстовете, предложени от ГЕРБ, към бъдещото високо строителство на практика нямало да има изисквания за озеленяване.
Иванчева смята, че предлаганите законови промени са в разрез с Общия устройствен план (ОУП) на София. Според нея не са представени анализи и транспортно-комуникационни модели за това как изграждането на високи сгради в района на магазин "Метро" и Интер експо център ще повлияе на трафика в района.
Законопроектът срещна отпор и от Камарата на архитектите в България и от няколко неправителствени организации.
На обратната позиция обаче беше кметът на Лозенец Любомир Дреков, в чийто район имаше протести срещу 120-метров небостъргач. Той отбеляза, че му коства неимоверни усилия да бави строежа в района, докато бъде приет новия закон. "Трябва да знаете, че освен тази сграда има инвестиционен интерес и намерение за още няколко такива сгради, също в район Лозенец. Знаят какви усилия ни костват забавянето на тези строежи, докато мине този закон", заяви той.
По думите му инженерната и транспортната структура не е съобразена със сгради с такъв капацитет. "Как 700 автомобила сутрин идват и вечер си отиват? Какво се случва с трафика в целия район? Огромна част от райноните кметове изключително подкрепяме тези промени", заключи той.
В началото на дискусията главният архитект на София Здравко Здравков даде примери с Париж, където в центъра има много строги ограничения, разпределени в ясен план радиално от него, с допустими височини на сградите 18 метра, 25 м, 31 м и т.н.
"Важно е териториите, в които има много високи сгради, да бъдат обезпечени с достъп до метрото и масовия градски транспорт", категоричен беше Здравков. Той отговори на критиките на Иванчева с думите, че е „очевидно нежеланието да има ясни правила и да се лови риба в мътна вода е факт“.
Той беше категоричен, че в момента има много вратички в закона, от които инвеститорите се възползват.
Депутатът от ГЕРБ Валентин Николов също се включи в дискусията, като обясни на Иванчева, че въобще не е вникнала в предложените законови промени и не ги разбира.
Председателят на Столичния общински съвет Елен Герджиков също заяви, че трябват незабавни мерки, с който да се въведе ред в строителството, "защото в обществото в момента има справедливо недоволство".
По време на дискусията остро за промените се изказаха от Камарата на архитектите. Според тях проблемите са по-скоро в Закона за устройство на територията и той трябва да бъде преразгледан. Имаше и критики към начина, по който е внесен законопроектът.
Възражения имаше и от Камарата на инженерите.
"Насоките за развитие корелират пряко и със стратегията за развитие на икономиката ни, това не трябва да се забравя - много е съществено. Много съществен е и въпросът с осигуряване на транспортната инфраструктура, повишаваща пропусквателната способност, това трябва да се съобрази и с нарастването. Задачата, с която се е нагърбила СО, е много положителна и трябва да бъде обсъдена подробно", посочи инж. Иван Каралеев.
