В периода 2006 - 2009 година ключови пътни участъци бяха пуснати в експлоатация и са изключително проблемни. Това каза пред журналисти в парламента министърът на регионалното развитие и благоустройството Лиляна Павлова, предаде „Фокус”. Министър Лиляна Павлова посочи и конкретни примери, сред които един от най-фрапиращите е ремонтът на Прохода на Републиката (Хаинбоаз), който бил направен като в ерата на Флинстоун.
Хаинбоаз продължава да няма Акт 16 и е направен, без да има необходимите отчуждения, каза министърът. Били са нужни 600 000 лева за отчуждения, за да може този път да се въведе в експлоатация и да има Акт 16, посочи тя.
„Трябват му и допълнителни укрепвания. Още по-интересното е, че там пътят висеше във въздуха. Вместо да бъде укрепен, част от асфалта висеше на дървените талпи, които бяха подпрени, заедно с оградата, и пътят буквално се държеше на огради и дървени талпи. Това мисля, че е само в ерата на Флинстоун, но те поне с камъни щяха да го правят, сега това беше направено с дървета”, подчерта министър Лиляна Павлова.
Старият участък на магистрала „Тракия” до Стара Загора е потънал, имало е коловози и се е наложило да бъде рехабилитиран и ремонтиран. Старата част на магистрала „Марица” - по същия начин – още тогава основата на пътя не е направена, както трябва. След като беше пусната в експлоатация, тя отново потъна, и стана на коловози. На пътя Бургас - Карнобат имаше слягания - също потъна. Магистрала „Струма” само се води на теория магистрала. До ден-днешен това не е магистрала, до ден-днешен това е път, по който се движим вместо със 120, с 90 км/ч. Той няма Акт 16, няма отчуждени земи, продължава да има свличания на земни маси, не са му направени откосите. Само тази година сме инвестирали половин милион лева, за да укрепим пътя, за да отчуждим земите, за да може в края на лятото тази година, този път най-накрая да има Акт 16. Най-накрая - да бъде въведен в експлоатация и всички ние - да можем да се движим по него със 160 км/ч”, добави министър Лиляна Павлова.
Пътят на Попово от доста време не можем да бъде пуснат в експлоатация, защото отново няма Акт 16, отново няма отчуждения и е строен по един много съмнителен начин.
В участъка от магистрала „Хемус” до Белокопитово (в момента строим участъка от Белокопитово), в рамките на гаранционния срок излязоха много дефекти отново. Този път пропадна и се наложи да го ремонтираме.
„Всичко това ни дава основание да кажем какво е било качеството. А пък ако имаше този брой километри - с това лошо качество, е по-добре, че ги няма”, заяви министърът.
„Пътят до Цанков камък продължаваме да не го приемаме, защото има отново свличания на земни маси. Продължава да е невъзможно да издадем Акт 16, тъй като не можем да приемем път, който е лошо проектиран и недобре изпълнен”, добави министър Павлова.
Пътят Раднево - Стара Загора, пътят до ТЕЦ „Мини - Марица” също е пропаднал.
По Оперативна програма „Транспорт” Европейският съюз ни е предоставил огромен размер европейско финансиране – един милиард евро. С този един милиард евро имаме да реализираме много важни участъци. От тези участъци, вече 400 км нови пътни участъци, магистрали и първокласни пътища са в процес на изграждане – качествено и в срок - каза министърът.
„Където има участъци, при които имаме съмнения в качеството, доброволно, изпълнителите за своя сметка, ги махат, защото имаме куража да ги контролираме и поправим по един добър начин”, добави Лиляна Павлова.
„Работи се и по Оперативна програма „Регионално развитие”, защото не забравяме и по-малките пътища. Обвиненията, че се грижим само за магистралите, категорично са неверни. 800 км втори и трети клас пътища в момента рехабилитираме”, посочи министърът.
По думите на Лиляна Павлова с държавен бюджет, в условията на лимитирани бюджетни средства, и със заем от Европейската инвестиционна банка по Програма „Транзитни пътища V” се рехабилитират над 900 км участъци – първи, втори и трети клас пътища.
„Всичко това показва инвестиции и в малкия, и в ниския клас пътища, които са значими за нашите региони. Финансираме над сто милиона лева в общински пътища, за да подкрепим и общинската пътна инфраструктура. Грижим се за всички пътища”, каза още министър Павлова.
„Със средствата, които имаше в предишните години в условията на излишъци в бюджета за текущ ремонт и поддръжка, те безспорно са могли да рехабилитират – виждаме как. Ние имаме около 50 – до 100 милиона лева и след зимата, след големите дупки, успяхме да изкърпим основните пътища”, каза още министър Лиляна Павлова.
В етап на диалог, трябва да бъде направено така, че България да получи максимално голям бюджет европейски средства и в следващия програмен период още повече пътища да бъдат ремонтирани и рехабилитирани - посочи Павлова.
Редактор: Сияна Любомирова