Вчера и снощи се проведоха първата тренировка, а след това и първата квалификация за „24 часа на Льо Ман“. Изходът от двете сесии бе един и същ: най-бързо време записа Лоик Дювал; и двете сесии бяха прекъснати преждевременно заради много тежка катастрофа, но и в двата случая без последствия за пилотите.
Квалификацията започна с Лоик Дювал, който седна пръв в болида R18 с №2. Още с първата си обиколка той зададе темпото, а малко по-късно записа и най-бързото време в квалификацията – 3:22,349 мин., което не бе по силите на другите два болида на Audi. Интересното е, че Лоик е с най-малък опит в състезанията за издръжливост, но определено демонстрира най-висока скорост от деветимата пилоти на Audi. Лоик записа и най-бързото време в свободната тренировка, предхождаща квалификацията.
За пореден път Audi изглеждат като доминиращата сила, след като Марк Жене, а след него и Андре Лотерер, наредиха своите болиди с №3 и №1 на втора и трета позиция в класирането.
Разбира се, не е възможно да се правят абсолютни никакви изводи от представянето в две 2-часови сесии в сряда. Днес предстоят другите две квалификации, след което на база усреднени времена от трите сесии ще определят подреждането за старта на състезанието в събота. Не може обаче да се пренебрегне фактът, че Audi са невероятно по-бързи от основния си конкурент Toyota. Разликата между най-бързото време и четвъртото време на Toyota с №2 на Вурц/Лапиер/Накаджима, е цели 4,327 секунди. Същата беше и в първата тренировка. Но още по-обезпокояващо, че тази година може би няма да има конкуренция между два отбора за победата, а между трите болида на Audi. Това ми опасение затвърждава втората Toyota TS030 HYBRID, която успя да завърти само 10 обиколки, преди Себастиан Буеми да загуби мощност и да спре на „Арнаж“.
Квалификационната сесия бе спряна 55 минути преди изтичане на двата часа. Очакваният лидер в клас LMP2 – Пиер Тирие с TDS ORECA-Nissan, се разби в бариерата на втория шикан на правата „Мулсан“. Тирие излезе без наранявания, но болидът му разкъса предпазната стена. Маршалите не успяха да я поправят за 40 минути, което ги принуди да прекъснат квалификацията.
Най-бързо време в LMP2 (където ще има сериозна битка за победата в класа) даде Майк Конуей, който изведе своя отбор G-Drive/Delta-ADR на първо място с време 3:39,535 мин.
Най-голямата битка и най-сгъстеното подреждане имаме в клас GTE Pro. В по-малко от секунда се подредиха цели 7 автомобила, което е невероятно. Такава разлика виждаме във Ф1 на 4-5-километрова писта, а „Ла Сарт“ е дълга над 13 км.
Aston Martin и Prodrive оглавиха подреждането в класа. Фредерик Маковиецки изведе своя Vantage с №99 на първо място, следван плътно от №51 AF Corse Ferrari 458 на Бруни/Малучели/Фисикела. Очакваната доминация на Aston Martin се потвърди от третото и четвърто място на автомобилите с номера 97 и 98, в чийто кокпити седят съответно Дъмбрек/Муке/Търнър и Оберлан/Лана/Лами.
Aston Martin записа най-добро време и в клас GTE Am, където триото Нияярд/Полсен/Симонсен изпревариха №88 Proton Porsche 911.
