Служебният министър на транспорта Георги Гвоздейков е сменил председателя на управителния съвет на Национална компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ) за втори път в рамките на 7 месеца.
Още: "Ще има бавене докато се приеме бюджета": Ивелин Михайлов с прогноза кога ще влезе "Величие" в НС
Кой поема поста?
Емилия Никова заема мястото на досегашния председател на борда Камен Диков, става ясно от Търговския регистър. Няма обаче съобщение от ведомството, нито от НКЖИ. Заповедта на Гвоздейков е от 25 април.
Още: Гвоздейков подписа с поляци за доставка на 7 двуетажни влака
Диков преди това беше назначен от Гвоздейков през септември 2023 г., когато министърът изпълняваше същата длъжност в редовния кабинет “Денков-Габриел“. По-рано Камен Диков беше шеф в „Напоителни системи“, а преди да оглави НКЖИ, името му се свързваше с евентуално заемане на поста зам.-директор на Държавен фонд „Земеделие“ от квотата на „Продължаваме промяната“.
Още: ЦИК потвърди: Партия "Величие" ще има 10 депутати в 51-ия парламент
Още: Проф. Даниел Вълчев: Вижда се, че това са били едни безобразно проведени избори
Снимка: БГНЕС
Още: Проф. Киров: В съдебното решение за незаконните депутати има нарушение на Конституцията
Още: Един от касираните парламентаристи: Никой не се е родил депутат, няма драма
Останалите в борда
Емилия Никова работи повече от 10 години в НКЖИ. Ръководила е звеното, отговарящо за строителството на жп линията София – Драгоман, пише „Медиапул“.
Още: Правителството задвижи модернизацията на жп линията София - Драгоман
Още: Правителство оцеля, правителството си замина: Новото разпределение на депутатите
Още: С дебат за гъбарите: Стегнато мина второто чете на бюджета на ДОО през комисия
Генералният директор на НКЖИ Мария Генова остава в управителния съвет. Член на борда на компанията остава и бившият военен контраразузнавач и щатен сътрудник на Държавна сигурност о.р. полк. Васко Балабанов. Той беше назначен през септември от квотата на ДПС.
Всички нови назначения в НКЖИ са с уточнението "до провеждане на конкурс“.
НКЖИ изпълнява проекти за модернизация на жп мрежата за милиарди, финансирани от ЕС и от националния бюджет, включително и по Плана за възстановяване и устойчивост (ПВУ).
