Зададох въпрос на срещата на НСОРБ с премиера г-н Кирил Петков. Помолих го за конкретен отговор каква подкрепа ще получи общественият транспорт в София и цялата страна с актуализацията на бюджета, заради поскъпването на горивата с над 200% и спада на приходите с близо 30% от пандемията. Шокиран съм и да призная - отчаян от отговора, който чух, заяви председателят на Столичния общински съвет Георги Георгиев. Днес той бе избран за член на Управителния съвет на Националното сдружение на общините в Република България.
Още: Парламентът окончателно забрани регистрацията на старостилната църква
Още: "Борисов излъга като първолак": Василев не е бил съгласен с ръста на заплатите в МВР (ВИДЕО)
"За София знам, че дупката е огромна. Приходите от транспорта и разходите са 2:1. Това означава, че ако тази дупка не я решим, тя ще си остане. Една от посоките, в която бързо трябва да работим, е за цялостна оптимизация на системата, защото в София какво се случва - имаме дублиращи линии на автобуси, тролеи, метро. А преди да започнем да увеличаваме средствата, тази система трябва да се оптимизира. Трябва да видим дали няма едни 20-30% спестявания, които може да се постигнат от оптимизация", е отговорът на Петков.
Премиерът дал пример с Министерския съвет, където на работа били 460 човека при постъпването му. "Бяха се акумулирали разни отдели и всеки от тях, като ги питаш, е много важен и не може да се преструктурира. Сега, като направих преглед на моята къщичка, видях, че от тези 460 можем да сведем броя на 300 и с тях да оптимизираме работата", дал пример премиерът. "Тази дупка в градския транспорт се допълни с горивата, но тя е систематична. Сваляйки тези бройки, не намалихме бюджета, просто вкарахме средствата в други части", обяснил Петков.
И подчертал, че когато види реален реален план за този тип оптимизация, щели да решат проблема с градския транспорт. "Но трябва да работим едновременно, а не само да хвърляме едни пари върху други", добавил още Кирил Петков.
По думите на Георги Георгиев е недопустимо да се намалят линии на наземния градски транспорт с аргумент, че има метро. "Това е абсолютно недопустимо и аз каня г-н Кирил Петков да заповяда всеки ден към 17,30 на автобусна спирка "Орлов мост" примерно или някъде другаде и да обясни на хората как като има метро, трябва да премахнем автобуси или тролеи. Той казва: "Трябва да направите реформа и оптимизация". Препоръчва техния подход в Министерския съвет, където са съкратили 1/3 от хората. Накратко премиерът ни каза, че София няма да получи пари, докато не закрие част от линиите на градския транспорт и не съкрати хора. Аз наистина съм шокиран. Надявах се да е някаква грешка, затова зададох уточняващ въпрос на премиера: "Какви пари все пак ще има от актуализацията за София?". Отговорът беше, че искат реален план за този тип оптимизация, както при него в Министерския съвет. Тоест, съкращаване на хора", допълни Георгиев.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Радев за българските шпиони във Великобритания: Абсурд е да са свързани с властта у нас
Още: „Да бяха направили“: Борисов за искането на ДБ за подробна пътна карта за Еврозоната (ВИДЕО)
Председателят на СОС обаче не приема препоръката за съкращения. "Хора се съкращават, но от администрацията. Не може да съкращаваме персонала, който поддържа и управлява превозните средства. Ние оптимизации и актуализации правим ежемесечно. Над 70% от разписанията са с промени", допълни той. Според него изискваните 20-30% икономии, означават София да бъде лишена от градски транспорт.
"Вижте, това е омагьосан кръг, в който ни вкарват. Ние трябва да изберем дали да разредим транспорта още повече, което ще го направи неатрактивен и ще отблъсне и хората, които са останали да го ползват. Загуби ще се продължат да се трупат дългосрочно. В същото време отблъснатите хора ще се качат на колите, ще се трови още повече въздухът в столицата. Всъщност днес получихме един студен душ и аз още не мога да се освестя къде се намирам. Рядко си позволявам такъв емоционален език", коментира още Георгиев.
Той уточни, че на този етап недофинансирането на градския транспорт в столицата е на стойност 143 млн. лева. Посочи, че кметът на София Йорданка Фандъкова описала в подробности всички проблеми, свързани с него, също така как е оптимизран транспортът и писмото е подадено до Министерския съвет.
Още: Русия отново създава напрежение: Япония вдигна изтребители след засичане на руски бомбардировачи
Още: "Решихме го с ПП-ДБ и Асен Василев": Борисов за ръста на заплатите в МВР (ВИДЕО)
"До пандемията – каза Георгиев, - не е имало недофинансиране в градския транспорт. Сега залагаме дефицит от 143 млн. лева. Близо 40% от данъците на софиянци вървят за градски транспорт. Е, колко още!? Затова искаме държавата да се намеси", обобщи той.
Справка в Търговския регистър сочи, че действително в последната година преди пандемията – 2019 година, „Столичен автотранспорт“ ЕАД е бил на печалба в размер на почти половин милион лева. 
Първата година от пандемията – 2020-та, за дружеството завършва с нетна загуба от малко над 10 милиона лева.
Ивайло Мирчев, депутат от "Демократична България", съобщи днес, че формацията предлага държавата да поеме 50% от стойността на картите за пътуване в градския транспорт на цяла България. "Това е правено в Германия и е мярка, която работи много добре. Това ще стимулира много хора да слязат от колите си и да ползват градския транспорт", обясни Мирчев.
