Заедно с министъра на финансите ще се опитаме да осигурим старите плащания към пътностроителните фирми. В четвъртък от 11 часа имаме уговорена среща при него. Това каза в предаването „Денят ON AIR“ по Bulgaria ON AIR министърът на регионалното развитие и благоустройството арх. Иван Шишков във връзка с обявеното от Конституционния съд за противоконституционно решение на парламента да се платят само 50 на сто от дължимите суми към строителните фирми за извършени дейности по пътищата.
Още: Санитарен кордон: Балканска либерална мрежа призова за изолирането на Пеевски в ЕП
Още: ДПС на Пеевски провежда извънредна национална конференция в НДК
Според него решението на Народното събрание е отменено, защото не то е органът, който следва по този начин да разпределя плащането на парите за пътни ремонти. „Очаквахме решението на Конституционния съд да бъде в тази посока, защото не трябва Народното събрание да взима такова решение. То трябваше да бъде взето от тогавашния регионален министър“, посочи той. Още преди време е трябвало да бъде внесен анализ за това как са били възлагани и изпълнени ремонтите на пътищата, за да се разграничат ясно кои задания са били за основен ремонт и кои – за текущ. Регионалният министър уточни, че сега е направен анализ, в който извършените ремонти са разделени на три групи: основни, текущи и текущи с елементи на основни. Необходимостта от включването на последната група той обясни със законодателството, което превръща голяма част от текущите ремонти в основни заради това, че са пипани определени елементи на пътя. Смисълът на анализа е да не се повтаря повече сътвореното 2018 – 2020 г. и има отношение към това хората да чуят истината.
Министър Шишков припомни фактологията и причините, довели до казуса с плащанията по договорите за текущ ремонти и поддържка, което е установено още при предишния служебен кабинет. В периода 2018 – 2020 година всички ремонти са били възлагани като текущи, включително основните. За тях не е имало одобрени проекти, Разрешения за строеж, надзор, въвеждане в експлоатация. Държавата към онзи момент на практика не е възлагала основни ремонти. „Строителните фирми „берат плодовете“ и са жертва на строителния хаос от 2018 – 2020 година“, подчерта арх. Шишков и допълни: „Те знаят, че за случващото се в момента не е виновен служебният кабинет“. Има изключително добър диалог не само с мен, но и с целия кабинет, каза още той и акцентира, че именно той ще реши проблема.
Регионалният министър подчерта, че политическите престрелки, които се водят по темата, не са в правилна посока. „Проблемът не е в тази или онази фирма или на коя е платено. Проблемът е кой строеж по какво възлагане и по какъв начин е направен. Обстрелването с фирми е безсмислено и не отговаря на истината“, обясни арх. Шишков. Пътностроителният бранш не заслужава това, което се случи. Той беше използван и продължава да бъде използван политически, подчерта министърът.
Още: Ваня Григорова: Всичко в държавния бюджет е кодирано
Още: Кога ще се разглежда проектобюджетът на страната след Нова година?
„Истината трябва да е ясна – 2018 – 2020 г. е имало незаконосъобразен начин на възлагане на текущи ремонти. Направено е така, че е изчерпан лимитът на парите и фирмите страдат заради това. Политиците използваха бранша и буквално го очерниха. Тези, които управляваха държавата до 2021 г., трябва да си признаят, че част от ремонтите са представлявали основни, за да се затвори страницата и да се започне на чисто. Само така може да се надгради държавата“, категоричен беше министърът. И припомни, че се правят нови обществени поръчки, които ще бъдат разделени за текущи и за основни ремонти. „Ако мотивираме фирмите да участват в истински законов ред, те ще бъдат по-спокойни да работят и ще покажат много по-добри резултати“, увери арх. Шишков. Той каза още, че от срещите и работата си с тях „изглежда, че са били повече жертва отколкото съучастник“. Фирмите, ако желаят, могат да заведат дела. Те ще са заради хора от 2018-2020 г., но накрая всички ще платим този проблем, обясни той.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Президентът Румен Радев осъди атаката в Магдебург
Още: Киселова: Полагат се усилия за съставяне на правителство
Друга тема, която министър Шишков засегна в студиото, е по отношение на индексацията, като обясни свършеното до момента. По линия на ВиК отрасъла са направени типови споразумения, които са предложени на ВиК дружествата. В момента е необходимо решение на общинските съвети, за да бъдат сключени, тъй като дружествата са в асоциация с общините. Агенция „Пътна инфраструктура“ работи интензивно по това, което може да бъде платено на фирмите, както и по индексацията на договорите. Очаква се скоро да започнат първите плащания, които могат да се направят по линия на АПИ.
Попитан дали са възможни магистралите на концесия, регионалният министър посочи, че политиците трябва да помислят за това, че не може държавата да си позволи да инвестира и да построи всички аутобани. За изграждане има над 1200 км автомагистрали. „Тази сума, която трябва да отделим за тях към днешна дата, е около 20 млрд. лв. За да има пари за социални дейности, за вода, за други неща, политиците ще трябва да помислят за концесия на част от магистралите“, подчерта той и обясни, че таксите няма да са скъпи, защото аутобаните, които е предложил – под Петрохан и автомагистрала „Рила”, са кратки трасета на изградените магистрали. „Всеки ще има сметка да плати, накрая ще е по-евтино и ще се пази повече природата“, обобщи той и допълни, че трябва да се мисли рационално.
В телевизионния ефир той припомни за проведената във вторник среща в МРРБ за решаване на проблемите с водоснабдяването в Омуртаг и уточни, че в четвъртък предстои посещение на място на служители от Българския ВиК холдинг и МРРБ, включително с органите на РДНСК. Ще се направи анализ, за да се разбере с какво може да се помогне. Строителството на водопровода е започнало още 2004 г., а строителният хаос при него е аналогичен с този при пътищата. Проблемът с Омуртаг не е единствен. За да има социално поносима цена на водата, държавата трябва да инвестира много в този сектор, подчерта министърът. „Проблемът е, че нямаме концепция и че водопроводната мрежа е остаряла. Колкото повече губим време да я ремонтираме, толкова повече вода губим“, заключи той.
Още: "Със символ на орел": Нинова обяви името на новата си партия
Още: БСП е превзета от Пеевски, но да не се забравя и влиянието на Борисов: Нинова с тъжна констатация
