Зеленият Спасител на София узря и стана червен. Навремето имаше подобно заглавие за зеления кмет Каракачанов, но и днешният вариант звучи достоверно. Само с тази добавка, че комунизмът има много лица и още по-много мутации. Още: Отново заговориха за синя зона в неделя
Още: Ивайло Мирчев: Пеевски ще има силно влияние в това правителство
Още: Кадиев: Не е вярно, че сме изпълнили критерия за инфлация за еврозоната
Заради последното си предложение лидерът на "Спаси София" Борис Бонев ще си спечели прозвището "Зонев". Ще си спечели и доста негативи, защото никак не е окей да въвеждаш синя зона и в неделя. Разшириха обхвата на синята, зелената стигна до горички и храсталаци в подножието на Витоша, чудеса направиха, само и само да вземат нашите пари. Още: Предвиждат "зелена зона" в столичните квартали "Гео Милев" и "Редута"
Зоните имат единствената цел да ограничат наплива на автомобили към столичния център. Към момента това не е дало резултат. Нямаме и грам основание да смятаме, че в бъдеще е възможно да се случи. Защото по-удобна алтернатива, която да изкушава перманентно, все така липсва.
И ако временно заетите с управлението на столицата имат поне грам здрава мисъл, ще видят главната причина, поради която в София не можеш да се разминеш от коли – особено в центъра. Тя е твърде лошата свързаност между видовете транспорт. Откакто има метро, ситуацията може и да се е подобрила, но като цяло придвижването в столицата не може да се нарече удобно.
Още: Кадиев: Пеевски и Борисов наредиха правителството, БСП и ИТН са за смях
Още: Полина Паунова: Хубава работа, ама ПП-ейска (или сенсейска) - все тая
Слизаш от метрото, да речем, на станция "Сердика". Там задължително минаваш поне в едната посока стръмно стълбище, защото или не работи ескалаторът, или просто го няма. За брауновото движение при смяна на линиите изобщо няма да говорим.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Ивайло Мирчев: Има индикации, че скоро ще бъдат поискани и други имунитети
Още: Ивайло Мирчев: Мисленето е враг номер едно на Копейкиновата селищна система
Трамвайните спирки пък понякога са близо до метростанциите, но в повечето случаи те очакват леки преходчета с лавиране в безкрайната навалица. И ако си с багаж или с малки деца, душа да ти е яка. Спирките на трамвай и метро рядко са близо една до друга, а от кварталите без метро хващаш тролей или автобус. Още: Столична община въвежда видеонаблюдение по спирките
Хората не са идиоти. Ако градският транспорт е достатъчно удобен и финансово изгоден, никой няма да се лашка напред-назад с колата си. Но уви, най-удобният столичен транспорт още си е личният автомобил. И пешеходството, разбира се.
Има идея и за "червена зона", където ще могат да паркират само живеещите в съответното каре. В това може и да има някакъв резон, защото е малоумно да живееш от десетилетия в идеалния център, а да си държиш колата по кварталите. Хората без гаражи и вътрешни дворове точно това правят. Още: За първи път: Парк патрул ще контролира платеното паркиране в София
Още: Полина Паунова за Кирил Петков: Инфантилизмът е простим до едно положение
Още: Георги Кадиев: Нищо не е научено от 2013 г.
Значи, веднъж плащаш данък за колата. После плащаш винетен стикер – зелен или син според зоната, в която ти е адресната регистрация по лична карта. И накрая си наемаш и гараж само заради удоволствието да обитаваш европейската столица на дупките и мръсотията.
Ако обаче по лична карта адресът ти е на друга улица, дори пак да е в идеалния център, за да паркираш пред вас трябва да си смениш личната карта. И накрая, вече пенсиониран, решиш да се преместиш при старата си майка, за да я обгрижваш – да, познахте, сменяш си личната карта още веднъж.
Почитаемите общинари може и да имат нещо положително като идея, но реализацията не им се удава. Въвеждането на зони им пълни бюджета, това е ясно, но захранва и собствениците на малките частни паркинги в идеалния столичен център.
Затова – направо да въведат перманентна денонощна синьо-червена зона и да се приключва.
Автор: Стефан Стефанов
