Зеленият Спасител на София узря и стана червен. Навремето имаше подобно заглавие за зеления кмет Каракачанов, но и днешният вариант звучи достоверно. Само с тази добавка, че комунизмът има много лица и още по-много мутации. Още: Отново заговориха за синя зона в неделя
Още: Ивайло Мирчев: Има индикации, че скоро ще бъдат поискани и други имунитети
Още: Ивайло Мирчев: Мисленето е враг номер едно на Копейкиновата селищна система
Заради последното си предложение лидерът на "Спаси София" Борис Бонев ще си спечели прозвището "Зонев". Ще си спечели и доста негативи, защото никак не е окей да въвеждаш синя зона и в неделя. Разшириха обхвата на синята, зелената стигна до горички и храсталаци в подножието на Витоша, чудеса направиха, само и само да вземат нашите пари. Още: Предвиждат "зелена зона" в столичните квартали "Гео Милев" и "Редута"
Зоните имат единствената цел да ограничат наплива на автомобили към столичния център. Към момента това не е дало резултат. Нямаме и грам основание да смятаме, че в бъдеще е възможно да се случи. Защото по-удобна алтернатива, която да изкушава перманентно, все така липсва.
И ако временно заетите с управлението на столицата имат поне грам здрава мисъл, ще видят главната причина, поради която в София не можеш да се разминеш от коли – особено в центъра. Тя е твърде лошата свързаност между видовете транспорт. Откакто има метро, ситуацията може и да се е подобрила, но като цяло придвижването в столицата не може да се нарече удобно.
Още: Полина Паунова за Кирил Петков: Инфантилизмът е простим до едно положение
Още: Георги Кадиев: Нищо не е научено от 2013 г.
Слизаш от метрото, да речем, на станция "Сердика". Там задължително минаваш поне в едната посока стръмно стълбище, защото или не работи ескалаторът, или просто го няма. За брауновото движение при смяна на линиите изобщо няма да говорим.
Трамвайните спирки пък понякога са близо до метростанциите, но в повечето случаи те очакват леки преходчета с лавиране в безкрайната навалица. И ако си с багаж или с малки деца, душа да ти е яка. Спирките на трамвай и метро рядко са близо една до друга, а от кварталите без метро хващаш тролей или автобус. Още: Столична община въвежда видеонаблюдение по спирките
Хората не са идиоти. Ако градският транспорт е достатъчно удобен и финансово изгоден, никой няма да се лашка напред-назад с колата си. Но уви, най-удобният столичен транспорт още си е личният автомобил. И пешеходството, разбира се.
Има идея и за "червена зона", където ще могат да паркират само живеещите в съответното каре. В това може и да има някакъв резон, защото е малоумно да живееш от десетилетия в идеалния център, а да си държиш колата по кварталите. Хората без гаражи и вътрешни дворове точно това правят. Още: За първи път: Парк патрул ще контролира платеното паркиране в София
Значи, веднъж плащаш данък за колата. После плащаш винетен стикер – зелен или син според зоната, в която ти е адресната регистрация по лична карта. И накрая си наемаш и гараж само заради удоволствието да обитаваш европейската столица на дупките и мръсотията.
Ако обаче по лична карта адресът ти е на друга улица, дори пак да е в идеалния център, за да паркираш пред вас трябва да си смениш личната карта. И накрая, вече пенсиониран, решиш да се преместиш при старата си майка, за да я обгрижваш – да, познахте, сменяш си личната карта още веднъж.
Почитаемите общинари може и да имат нещо положително като идея, но реализацията не им се удава. Въвеждането на зони им пълни бюджета, това е ясно, но захранва и собствениците на малките частни паркинги в идеалния столичен център.
Затова – направо да въведат перманентна денонощна синьо-червена зона и да се приключва.
Автор: Стефан Стефанов
