Вторият град на Гърция Солун ще открие новия си метрополитен повече от десетилетие по-късно на 30 ноември. Проектът беше съпътстван от археологически предизвикателства и финансови трудности, предаде АФП.
Още: Германия осъди друмите на Тръмп, че Зеленски е "диктатор"
Още: Подготвят траурната церемония за папата
„След много години предоставяме на гражданите главната линия на метрото в Солун“, заяви транспортният министър Христос Стайкурас по време на тестово пускане на влаковете миналата седмица.
Четвърт милион пътници на ден
Още: Ново метро тръгва на 300 км от София
Очаква се мрежата да посреща 250 000 пътници на ден в северния град с население над 1 млн. души.
Още: Заради "остър недостиг на въоръжение": Дания увеличава значително военния си бюджет
Още: Борис Джонсън с интересно обяснение за поведението на Тръмп спрямо Украйна и Зеленски
Станциите на метрото ще покажат селекция от над 300 000 археологически предмети, открити по време на изграждането.
„Това е проект, който е много закъснял. Това е и проект, който срещна много, много трудности и препятствия“, каза Стайкурас.
Още: В Белград: Преподаватели охраняват студентския протест след поредния инцидент
Още: Зеленски: Да признаем наши земи за руски? Няма да го направя (ВИДЕО)
Поръчано през 2003 г., работата по Солунското метро започна през 2006 г. и първоначално беше планирано да приключи през 2012 г.
Още: Мицотакис: Солун ще има метро от 30 ноември
Още: "Великата" руска инженерна мисъл: Селскостопански мрежи срещу украинските дронове (ВИДЕО)
Още: "Никой освен Путин не е искал война в Украйна": Германия е за траен мир
Това е едва второто метро в страната след това в Атина, което беше тържествено открито през 2000 г.
Строителството - спирано заради антики
9,6-километровата писта едновременно отразява – и беше измъчвана от – богатата история на Солун.
Линията е построена по римски път, който някога е пресичал 2300-годишния град, който е кръстен на полусестрата на Александър Велики, Солун Македонска.
В резултат на това проектът беше измъчван от дълги закъснения и преразходи.
Новата линия и планираното разширение в източната част на града ще струват 3 млрд. евро.
Някои компании, участващи в изграждането му, също фалираха по време на продължилата почти десетилетие дългова криза в Гърция.
Над 200 млн. евро бяха изразходвани за разкопки и премахване на антики, датиращи от елинистическата епоха. Някои от тях впоследствие бяха включени в новите станции.
Имаше също противоречия относно цената на логото на мрежата и че търгът е бил даден на компания в Атина. Това е още една обида към яростно независимите местни чувствителни отношения.
