Страните от Европейския съюз одобриха окончателно исторически закон за прекратяване на продажбите на нови автомобили, отделящи емисии на въглероден диоксид (CO2), от 2035 г. До решението се стигна във вторник, след като Германия получи изключение за автомобили, задвижвани с е-горива.
Още: Авторката на "Хари Потър" се намеси в транссексуален скандал в детската градина
Още: В името на Отца: Гръцката православна църква прави своя цифрова банка
Одобрението на министрите на енергетиката на страните от ЕС означава, че основната европейска политика за климата по отношение на автомобилите вече може да влезе в сила. Това ще стане след седмици забавяне, причинено от противопоставянето на Берлин.
Законът на ЕС изисква от 2035 г. всички продавани нови автомобили да имат нулеви емисии на CO2, а от 2030 г. - 55% по-ниски емисии на CO2 в сравнение с нивата от 2021 г. Целта е да се стимулира бързата декарбонизация на новите автомобилни паркове в Европа.
Въпреки това Европейската комисия обеща да създаде правен път за продължаване на продажбите на нови автомобили, които се задвижват само с е-горива, след 2035 г. - именно по искане на Германия.
Още: Вучич с нов скандал: Фирмата, дала зелена светлина за гарата в Нови Сад, ще прави АЕЦ в Сърбия
Още: С леко разместване на срещите: Крал Чарлз се върна на работа след кратко болнично лечение
Решението е част от пакета "Подготвени за Цел 55 през 2030 г.". Това е план на ЕС за намаляване на емисиите на парникови газове с поне 55% до 2030 г. в сравнение с нивата от 1990 г. в съответствие с Европейското право за климата. Целта е до 2050 г. пък да се постигне пълна въглеродна неутралност. Транспортът е отговорен за почти една четвърт от емисиите в ЕС.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Не в гората, а в града: Мечка с две малки нападна мъж в Румъния (ВИДЕО)
Още: Майстори на нелепицата: Руснаците явно са пуснали авиобомба по... гробище в... Русия (ВИДЕО)
Очакваше се политиката на ЕС да направи невъзможна продажбата на автомобили с двигатели с вътрешно горене на територията на блока от 2035 г. нататък. Но изключението, извоювано от Германия, предлага потенциален спасителен пояс за традиционните автомобили, въпреки че е-горивата все още не се произвеждат в голям мащаб, пише "Ройтерс".
Тяхното производство става чрез синтез на уловени емисии на CO2 и водород, произведен с електричество без CO2. Е-горивата се смятат за въглеродно неутрални, тъй като отделяният при изгарянето на горивото CO2 се балансира от CO2, който се отстранява от атмосферата за производството на горивото.
Полша гласува против закона във вторник. България, Италия и Румъния се въздържаха.
Още: "Демокрацията е в опасност": Песков и Орбан бранят Льо Пен
Още: Президентите на Украйна и Финландия обсъдиха бъдеща подкрепа за Киев
Варшава нарече закона нереалистичен и заяви, че той рискува да увеличи цените на автомобилите, докато Италия искаше колите, използващи биогорива, също да бъдат освободени от поетапното спиране на емисиите през 2035 г.
Porsche и Ferrari са сред поддръжниците на е-горивата, които според тях са начин да се избегне натоварването на автомобилите с тежки батерии.
Други производители, сред които Volkswagen, Mercedes-Benz и Ford, залагат на електрическите превозни средства с батерии, за да намалят въглеродните емисии. Някои фирми призоваха страните от ЕС да не отлагат поетапното премахване на автомобилите през 2035 г.
Във вторник министрите на енергетиката на ЕС се споразумяха също така да удължат срока на доброволната цел за ограничаване на потреблението на газ с 15% за 12 месеца, за да се подготвят за следващата зима без руско синьо гориво.
Някои представители на ЕС очакваха министрите да се заемат със спора дали ядрената енергия трябва да се отчита при постигането на целите на ЕС за възобновяема енергия. Това е въпрос, който разделя държавите и заплашва да забави основната политика на блока за възобновяема енергия.
ОЩЕ: Politico: Сблъсък между Германия и Франция застрашава зелените амбиции на ЕС
