Представители на строителния бранш са възразили срещу свръхограничителните условия, обявени от АПИ в огромна поръчка за основни ремонти на републиканската пътна мрежа. Според изпратени до агенцията възражения поставените от АПИ условия за огромни обороти са неизпълними и дейността ще бъде възложена на шепа фирми, които на свой ред държат други договори за милиарди. Те няма да могат да изпълняват сами тези дейности, ще ползват подизпълнители и ще се стига до забавяния, категорични са в бранша, пише в. "Сега".
Още: Фон дер Лайен: Няма по-свързани икономики от тези на ЕС и САЩ
Още: Красен Станчев: Тревогите на Европа от митата на Тръмп са силно преувеличени
За какво е поръчката?
ОЩЕ: Стана ясно кога започва строителството на магистрала "Черно море"
Скандалната поръчка е разделена на 9 обособени позици, включващи всички пътни области на страната. Прогнозната стойност на договорите по всяка една позиция е 250 млв. лв., като ще се сключват рамкови споразумения с до 3 фирми на позиция за 4 годишен период. За всяка обособена позиция с очаквани строителни дейности от 250 млн. лв. за 4 години АПИ поиска кандидатите да доказват минимален общ оборот за последните 3 години 500 млн. лв.
Отделно от това се иска доказване на специфичен оборот - минимум 250 млн. лв. за 3 години в сферата на ново строителство или основни ремонти. Тези изисквания са максимално възможните по закон на фона на сключването на споразумения, при които може да се постигнат много по-ниски нива на възлагане на конкретния изпълнител.
Още: Как извънредното положение в енергетиката на САЩ се отрази върху цената на петрола?
Още: Шолц поиска европейски субсидии за електрическите автомобили
ОЩЕ: Чисто нова корупционна практика за много пари в АПИ: Сигнали
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Икономическите нагласи в Германия се влошиха неочаквано рязко
Още: Държавата да купи рафинерията в Бургас: Писмо на икономисти и енергетици
Ако иска наистина да има конкуренция и да сключи споразумения по всяка позиция с трима изпълнители, АПИ трябва да се договори с общо 27 фирми. В България няма 27 фирми, които да успеят да покрият тези огромни изисквания за оборот, категорични са представители на бранша. Оттам изтъкват и липсата на числова логика в поставените условия - иска се минимален оборот за последните 3 години в размер на 500 млн. лв. - средно по 166 за година , при положение, че се предлагат 4 годишни договори за максимум 250 млн. лв. или средно 62.5 млн. лв. на година, и то ако сумата отиде в един единствен изпълнител, дават пример от бранша. Фирмите, които могат да отговорят на тези изисквания, вече имат договори за стотици милиони и нямат капацитет да работят едновременно по всички тях. Те работят по огромни договори за текущо пътно поддържане, отделно имат договори по изграждането на магистралите, изтъкват още специалисти. Ще се получи така, че едни и същи фирми ще държат и текущо поддържане, и основен ремонт. Съвсем наскоро бяхме в епицентъра на скандали заради невъзможността да се разграничат двете, казват още строителите.
ОЩЕ: МРРБ ремонтира ударно близо 145 км пътища
Че финансовите изисквания са изумили потенциалните кандидати личи и от изпратените въпроси и дадени разяснения, които са публични и са публикувани в профила на купувача на АПИ. В един от въпросите заинтересована фирма пита дали ако участва в две позиции, оборотите ще се сумират, тоест ще се изисква оборот от 1 млрд. лв. за три години. На този въпрос от АПИ са отговорили отрицателно и са обяснили, че няма да има сумиране и ще важи сумата 500 млн. лв. Така не става ясно на каква математическа логика изначално почива това изискване - за две позиции, тоест два пъти повече работа, се иска същия оборот като за една. От отговорите става ясно и че ще се допусне участие на една фирма в повече от две позиции, независимо, че е поставено условие да се участват в до две. Това ще е възможно, ако фирмата се включи в различни консорциуми, които на свой ред кандидатстват в по две позици. Това отново би било равнозначно на концентрация. Въпроси предизвикват и изискванията към специфичен оборот, като се е наложило АПИ да отговаря на конкретни въпроси как ще третира извършван основен ремонт на различни категории пътища. Крайният срок за подаване на документи по процедурата е 20 ноември. Засега шансовете за сформиране на редовно правителство до тази дата не изглеждат големи.
Още: Има ли риск за доставките: Търсенето на природен газ в света се увеличава
Още: България е втора по ръст на продажбите на нови автомобили в ЕС през 2024 г.
