По размера на трафика – така Агенция „Пътна инфраструктура” определя къде да ремонтира възможно най-скоро. Това призна шефът на АПИ инж. Лазар Лазаров.
Кръпките, разбира се, са най-неефективният метод за ремонт, каза още Лазаров. По думите му в такива случаи имало рушене на стария афалт и това отваряло нови дупки. Според Лазаров, когато има дупки, няма толкова опасност при дъжд за катастрофи, защото никой не можел да кара бързо.
Като решение за средства за ремонти Лазар Лазаров посочи пред Нова телевизия въвеждането на тол системата. Тя няма да покрие 6000 километра от пътната ни мрежа – основно третокласни пътища.
Лазаров каза и, че „поне до миналата година” лично бил много недоволен от маркировката по пътищата. Вече имало обаче заповед да се ползва и различен тип маркировка, която да не се изтрива бързо. Тя се ползвала главно за нови пътищата, защото е абсурдно да се слага нова маркировка на разбити пътища, където първо трябва асфалт.
