"Нищо по-добро от това не можеше да се случи, но ако спечелихме една битка, войната още не е спечелена." Това каза председателят на Съюза на международните превозвачи Ангел Трайков във връзка с гласуванията по пакет "Мобилност" в Европейския парламент (ЕП)на 10 януари.
Още: Украинската икономика ще расте, но прогнозата е ревизирана за по-малко увеличение
Още: ЕС няма да удължава решението си за таван на цената на газа
По думите му има още много какво да се направи. "Пакетът предлага двойни стандарти и разделя Европа. И в момента се плащат глоби по национални законодателства", каза още Трайков в интервю за bTV.
Според Екатерина Йорданова, председател на Съюза на транспортните синдикатите в България, случилото се е "глътка въздух, за да се стартира ефективен социален диалог. Хубавото е, че се говори и има възможност да върнем дебата назад. Голямата грижа е заетостта, но акцентът е в достойното заплащане. Това отлагане ни дава шанс да имаме време да договорим достойни заплати с осигуровки."
Евродепутатът Ангел Джамбазки заяви, че не бърза да говори за успех, тъй като би могло да има пагубни решения. "Самият резултат показа, че в ЕП няма съгласие, има ясно разделение в ЕС, този въпрос трябва да бъде отложен за следващ легитимен състав на Европейския парламент", каза той.
Още: Приходите от туризъм в Турция поставиха нов рекорд през 2024 г.
Още: Забавени заплати за милиони в строителството: Проверки на Инспекцията по труда
По думите му това е "безпрецедентен скандал заради една лобистка поправка. Даде се добър сигнал, че това наистина е проблем и притеснително за голяма част от бранша в тези страни. Редица от държавите заплашват, че ще приложат едностранно тези мерки, това означава отказ от ЕС."
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Вече и за онлайн магазините: Нова фаза на бойкота срещу високите цени в Хърватия
Според евродепутата Андрей Ковачев шансът да се реализира пакет "Мобилност" клони към нула през този мандат на ЕП. "Нов мандат на ЕП трябва да намери работещ компромис в това отношение и много се надявам темата да не бъде използвана предизборно", допълни още Ковачев.
Притесненията на България
Основните са по отношение на намерението международните шофьори да се връщат задължително вкъщи след 4 седмици на работа, както и това да се отнася до камионите. Поне засега обаче има надежда да не бъде прието такова ограничение.
Още: Инвестициите на германските компании у нас са 4,4 млрд. евро
Още: Инвестициите в нисковъглеродна енергия поставиха рекорд през 2024 г.
Другото голямо притеснение е за командировъчните – защото средно щяло да е 10 евро на час и българските превозвачи не са готови да дават толкова пари. Също голяма тревога предизвиква искането шофьорите задължително да нощуват в хотели, а не в камионите си, но превозвачите ни настояват, че няма къде да оставят камионите на охраняеми паркинги и рискът да бъде ограбен товара става огромен.
Отделно, евродепутатът Ангел Джамбазки смята, че може да има проблем и със застраховките – защото застрахователите може да не искат да плащат щета, ако шофьорът не е бил на място. В крайна сметка, след вчерашното гласуване решението е и камионите да се връщат на всеки 4 седмици в страната, където е регистриран превозвачът. Европейският съвет обаче прие решение да се връща само шофьорът. Беше гласуван и компромис за каботажния превоз. Евродепутатите искат фирмите да имат право да извършват неограничен брой доставки в други държави на ЕС в рамките на 3 дни след трансгранична доставка.
Сегашните правила позволяват три операции в рамките на 7 дни. С цел предотвратяване на непрекъснатия каботаж след този период няма да бъде позволено на камионите да извършват нови каботажни операции в същата държава в рамките на два дни и половина, след като са се върнали в държавата, в която е седалището на превозвача им.
