Информацията, която се изнесе вчера относно магистрала "Хемус", е малко неточна, защото цената е 3 млрд. лв., а не 3,5 млрд. лв. Това е прогнозна цена, която не може да се надвишава. Предишната е била 2 млрд. лв. с възможност за надвишаване. Съответно прогнозата цена тогава надвишена с 68%. Тази цена не е била актуална, когато е започнал търгът. Затова сме преценили да направим сега по-точна преценка. Цената за участъка Бяла-Велико Търново е абсолютно съизмерима с другия участък. Това обясни председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж. Йордан Вълчев в ефира на Нова телевизия. Той отговори на обвиненията на ПП-ДБ, че магистралата излиза много скъпо или по 50 млн. на километър.
ОЩЕ: Най-доброто корупционното есе за "Хемус": Цеков отговори на премиера (ВИДЕО)
Магистралите са ни скъпи
Шефът на АПИ обясни високата цена и с трудния участък - включва тунели, виадукти, за първи път ще има пресичане на магистрала с магистрала.
„Участъкът от Бяла до Русе средната цена е 20 млн. лв. на километър, спечелена през 2020 г. на търг. А скокът в цената на инфлацията според НСИ в строителството е 108%. Затова от 20 млн. лв. става 42 млн. лв. за километър. Това не е най-скъпата магистрала в момента. Магистрала "Струма" при Кресна е търгувана за 40 млн. лв. на километър само за едното платно. А като сложим и другото платно стават 80 млн. лв. Много е тежък участъкът там", обясни инж. Вълчев.
ОЩЕ: След твърденията за корупционни схеми за „Хемус“: Отговорът на Росен Желязков
Шефът на АПИ даде и пример за Румъния, където са пуснали три търга. „Там цената не може да слезе под минимална, на километър е 55 млн. лв., а най-скъпия търг е за 78 млн. лв.“, каза той.
„За момента парите са национално финансиране. Ще може да се кандидатства и за европейски пари“, каза той.
Участък от Русе-Велико Търново трябва да е готов в края на 2030 г. Строителството в участъка при Бяла трябва да започне след 3 години.
