Външно климатикът може да се разграничи от климатичния контрол или „климатроника“ по наличието на бутон „auto“ на контролния блок в кабината. Но какво ни дава този бутон при шофиране?
Климатикът в автомобила е незаменим при горещо време. Проблемът с него е само този, че трябва постоянно да регулирате нещо на контролния му блок.
Климатроникът в това отношение е по-лесен: задавате желаната температура, натискате бутона „auto“ и забравяте за всякакви корекции. Това, разбира се, е теоретично идеалният вариант. А всъщност някои съвременни автомобили не притежават оптимално най-адекватния алгоритъм за действие на климатроника: ту духа в погрешната посока, ту електрониката отказва да поддържа зададената температура. Но какви са техническите разлики между климатик и климатроник?
Технически разлики
Те се различават почти по същия начин както карбураторните и инжекционните двигатели. За да поддържа автоматично параметрите, зададени от водача, блоковата схема на климатроника е оборудвана с отделен „мозък“, сензори и електронно управлявани задвижвания.
Още: Кои са най-честите причини за лоша миризма от климатика на колата?
В панела за управление на климатроника в централната конзола на таблото е вграден блок за управление. Събирайки данни от различни сензори, с помощта на изпълнителни механизми той регулира скоростта на вентилатора, позицията на клапите за температурата и посоката на въздушния поток, работата на компресора на климатика. По всяко време водачът може да деактивира автоматичния режим на работа на системата и да я управлява ръчно по свое усмотрение. Докато при обикновения климатик няма електронна алтернатива и човекът сам трябва да управлява ръчно превключвателите на предния панел.
Управление
За разлика от управлението на климатроника, таблото за управление на климатика обикновено е с механични превключватели. Регулаторите за температура и посока на въздушния поток се свързват с жила към съответните клапи в печката/климатика. При някои евтини модели все още се намира подобно задвижване на клапата за рециркулация на въздуха. Понякога се използва вакуумно задвижване, но то също е „ръчно“ и не може да функционира автоматично.
В интерес на истината, и климатикът също има някои електрически настройки. Освен бутона за активиране на компресора, така се контролира и скоростта на двигателя на вентилатора (чрез резистор), дори ако превключвателят на панела е механичен. Но във всеки случай производителността на системата се регулира само ръчно.
Още: Колко може да спестите, като намалите температурата у дома с 1 градус?
При климатроника всички клапи се задвижват електрически, като се управляват от контролния блок. Задвижването на рециркулационната клапа има само две фиксирани позиции (отворено и затворено), а клапите, отговарящи за температурата и посоката на въздушния поток, имат по-усъвършенстван алгоритъм на работа (възможен е всякакъв ъгъл на отваряне).
Скоростта на двигателя на вентилатора вече не се управлява от обикновен резистор, а от полупроводников транзистор. В режим на ръчно управление той има няколко фиксирани степени. Техният брой зависи от конструкцията на ротационната шайба на контролния панел. И когато режимът „auto" е включен, скоростта се задава директно от контролния блок с по-широк диапазон от стойности на междинната скорост.
В сравнение с климатика, климатроникът включва няколко допълнителни сензора. Основните са за слънчевото греене и температурата на въздуха в купето. Благодарение на техните показания контролният блок бързо пренасочва въздушните потоци и регулира температурата им, за да поддържа комфортни условия.
Още: Как лесно можем да пестим ток от климатика през зимата?
Блокът за управление на климатроника наистина може да се сравни с „мозъка“ на инжекционен двигател, като се има предвид броят на различните режими на корекция - вариращи от гъвкав контрол на работата на компресора, който не е достъпен в ръчен режим, до сложен алгоритъм за работа на клапите и двигателя на вентилатора. И всичко това, за да се адаптира бързо към настоящите условия и да не отвлича вниманието на водача от управлението на автомобила. Например, електрониката на климатроника автоматично ще затвори рециркулационната клапа, за да ограничи навлизането на студен въздух отвън в купето през зимата, и на горещ въздух през лятото.
---
