Още около 600 декара земя трябва да се добавят към затвореното летище Иново във Видин, за да получи лиценз за полети.
Още: Тези любовни фрази на италиански е хубаво всеки да прочете
Още: Днес е вълшебен ден: Какво да направите, за да сбъднете желанието си
То от години е загубило регистрацията си като летище според изискванията на Закона за гражданското въздухоплаване. Територията му позволява да бъде регистрирано само като вертолетно летище. Областният управител на Видин е заявил желание територията му да се ползва за излитане и кацане на хеликоптери за нуждите на координационния център за оказване на спешна медицинска помощ по въздух.
От Главна дирекция „Гражданска въздухоплавателна администрация“ обаче го информирали, че територията за писта, която е частна държавна собственост, е с размери 2080/38 метра. Тоест - тя е недостатъчна летището да бъде сертифицирано.
Необходимо е да се изгради периметрова ограда според изискванията за сигурност и безопасност. За да отговаря на условията, трябва да се осигурят около 600 метра площи от северната и южната страна на пистата. Нейният край в момента е граница на собственост. Това става ясно от отговора на министъра на транспорта Христо Алексиев до депутата от ГЕРБ-СДС Росица Кирова.
Още: За какво се използва отварата от ленено семе
Още: Кога задължително се сменят свещите на колата?
Местният сайт vidin-online.com разказва две истории за летището.
За още любопитни и полезни статии - очакваме ви във Viber канала ни! Последвайте ни тук!
Първата е приятна. Открито е през 1973 година и сбъдва мечтата на видинчани да стигат до столицата само за 30 минути. 18 години БГА "Балкан", чието поделение е летището, поддържа редовна линия до София с два курса дневно. Чиновници се изсипват сутрин в столицата, свършват работа и вечер се прибират. Все едно, че са си били в града. През лятото самолетът вози курортисти до Варна и Бургас за час, час и половина. Разкош. Билетът струвал само 11 лева до София и 22 до Бургас.
Малката аерогара Видин обслужва средно по около 40 000 пътници годишно. И така до 5 февруари 1991 година, когато "Ан - 24" си тръгва полупразен.
Започва другата история.
Още: Голям църковен празник иде на 1 януари - спазват се редица традиции и обичаи
Няма пътници, цената от 11 лв. става невъзможна. Поне 2000 лв. са били нужни, за да оцелее линията. Закриват я.
За някоя година след това оставят летището да обслужва кацащи и излитащи санитарни и частни самолети, но за три години то приема само пет. През 1999 година го закриват официално. Бивши собственици на имоти връщат в реални граници нивите си в района на летището. Колчета забиват и по пистите.
Има и трета - за отвлечен самолет.
Третият случай на отвличане на самолет в България е на 18 юни 1977 г., когато самолет АН-24 на БГА „Балкан“, изпълняващ полет от Видин за София с четиричленен екипаж и 44 пътници на борда, принудително кацнал в Белград.
Седем минути след излитането му 22-годишният Румен Цанков Димитров, син на МВР-старшина от Лом, неженен, с основно образование и според справката на контраразузнаването - осъждан за кражби и регистриран като психопат, станал от мястото си и с насочен към главата на стюардесата пистолет (служебния ТТ на баща му) поискал връзка с екипажа.
За доказателство, че е сериозен и за да изплаши пътниците, направил изстрел към десния борд, като заявил, че похитителите са цяла група.
Поискал самолетът да се приземи в Лондон, а след това в Мюнхен. Изпълнявайки даваните му от земята указания, командирът обяснил, че няма достатъчно гориво и самолетът кацнал в Белград, където Димитров бил обезвреден от югославските власти.
