Руската авиационна холдингова компания (ОАК) е сменила директорите на две от най-големите самолетостроителни дружества в страната - "Яковлев" и "Туполев". Това съобщава в. "Комерсант".
Още: Кока-Кола ХБК е отличена с престижното международно признание Top Employer за 2025 г.
Още: Българското хорека изложение СИХРЕ 2025 ще се проведе от 18 до 21 февруари
По данни на изданието от постовете си са отсранени Андрей Богинский, генерален директор на "Яковлев", и Константин Тимофеев, административен директор на "Туполев". Временно техните места ще заемат генералният директор на ОАК Вадим Бадеха и неговият заместник Александър Бобришев.
Още: Рублата се срина и вече е над 100 долара заради геополитическите рискове
"Прехвърлянето на управлението пряко на компанията майка ОАК ще позволи всички налични ресурси да бъдат насочени към изпълнението на специфични задачи по сертификация и серийно производство на местни граждански самолети", се посочва в прессъобщение на ОАК.
Още: Руски съд глоби Google с близо 78 милиона долара
Забавяне за новите самолети
"Комерсант" цитира запознати източници, според които промяната се налага, тъй като правителството не е доволно от постоянно забавяне при разработването на руски пътнически самолети.
Независими и обективни новини - Actualno.com ги представя и във Viber! Последвайте ни тук!
Още: Великобритания разследва Google за господстващо положение на пазара
Още: Броят на компаниите с руска връзка у нас се увеличава постоянно: Официални данни
По-специално това се отнася за самолет със среден обсег МС-21, който трябва да полети в средата на следващото десетилетие, но чието серийно производство постоянно се отлага. Сроковете за настоящата година, например, вече са прехвърлени за края на следващата.
Забавянето се дължи в немалка степен на западните санкции, наложени на Русия заради инвазията й в Украйна. Около 80 ключови компонента за МС-21 трябва да бъдат подменени, включително двигателите, тъй като не могат да бъдат доставени.
Още: Заради липса на части: В Русия спряха да летят половината самолети Airbus neo
Още: Airbus остава водещ самолетостроител и през 2024 г.
Още: Lufthansa планира да създаде 10 000 работни места през 2025 г.
