Докато в България автомобилното производство е сведено до ограничено сглобяване на модели на Great Wall край Ловеч, северната ни съседка Румъния е на точно обратния полюс. При това нещата не се ограничават с местната Dacia, която е част от алианса Renault-Nissan, а присъстват и други големи производители. Един от тях е Ford, чийто завод в Крайова се намира на по-малко от 100 км от българската граница. И който е доказателство, че с правилната политика и желание нещата могат да се получат.
Докато в България автомобил.но производство е сведено до ограничено сг.обяване на модели на Great Wall край Ловеч, северната ни съседка Румъния е на точно обратния полюс. При това нещата не се ограничават с местната Dacia, която е част от алианса Renault-Nissan, а присъстват и други големи производители. Един от тях е Ford, чийто завод в Крайова се намира на по-малко от 100 км от българската граница. И който е доказателство, че с правилната политика и желание нещата могат да се получат.
Всъщност в Крайоlа се намира един от най-модерните, а и най-големи, заводи на американската марка в Европа. Той става собственост на Ford през 2008 г., като в него първо се произвежда Transit Connect, а по-късно идва и моделът B-MAX. Сега в предприятието е съсредоточено производството на кросоувъра Eco Sport, чието предишно поколение се правеше в Индия.
Годишният капацитет на завода е 250 000 автомобила, но засега той все още не е достигнал. През 2017 г. от конвейерите на предприятиeто са излезли около 60 000 нови кросоувъра, но през 2018 г. тази бройка ще бъде увеличена повече от 2 пъти, като се очаква тя да бъде около 130 000 единици.
Цялата инвестиция на Ford до момента надхвърля 1,5 млрд. евро, като само заради новия Eco Sport във фабриката са инвестирани 200 млн. евро. Готовите кросоувъри от Крайова се изнасят в 27 държави, сред които са най-големите пазари – Германия и Великобритания, а едва 1% от тях остават за дилърите на марката в Румъния.
Като всяка модерна фабрика по света и тази е почти изцяло автоматизирана – около 85% от основните производствени процеси се извършват от 1500 робота. Персоналът обаче също не е малко – към момента е около 4500 човека, към които в началото на следващата година ще се присъединят още 1500. Тяхното назначаване е задължително, тъй като в Крайова ще стартира производството на втори модел на Ford. Кой ще е той, засега не е съобщава, като се знае единствено, че той няма нищо общо с Eco Sport, тъй като ще бъде на различна платформа.
Освен автомобили в Крайова се произвеждат и двигатели, при това доста важни за американската марка. Става въпрос за най-популярният агрегат на Ford през последните години – EcoBoоst, в два варианта. Единият е 3-цилиндров с обем 1,0 литъра, а вторият – 4-цилиндров с обем 2,0 литра. Годишният обем на производство на мотори е 300 000 единици при възможност за 350 000.
Любопитното е, че въпреки огромните инвестиции в района, Ford не получава специални преференции от румънското правителство. От компанията дори са готови да помогнат да решаване на един от големите проблеми в Румъния - лошата инфраструктура (не само в района), която сериозно забавя транспортирането на вече готовата продукция до страните в Западна Европа. А това ще изисква допълнителни инвестиции.
Впрочем, те не се ограничават само в това, тъй като във Ford се стремят непрекъснато да подобряват производствения процес. В радиус от около 250 км. от Крайова има голям брой компании, които доставят различни компоненти за нуждите на завода. В тях също работят хора и всеки може да пресметне, макар и грубо, колко много семейства се хранят и си плащат сметките, благодарение производството на автомобилите.
Самият процес в завода покрива най-високите стандарти, което е напълно нормално за всяка уважаваща себе си компания. Разхищение на работна сила няма, даже напротив - всеки служител е така обучен, че да може да изпълнява три различни дейности. Това позволява по-висока гъвкавост и взаимозаменяемост на кадрите. Контролът върху качеството е на най-високо ниво, като има специален полигон, на който колите се тестват допълнително, след като слязат от конвейера.
И всичко това е съвсем близо до България, при това в държава, която допреди по-малко от 30 години беше далеч по-изостанала от нашата. А сега прави коли на високо ниво и привлича нови големи инвеститори..Докато в България автомобилното производство е сведено до ограничено сглобяване на модели на Great Wall край Ловеч, северната ни съседка Румъния е на точно обратния полюс. При това нещата не се ограничават с местната Dacia, която е част от алианса Renault-Nissan, а присъстват и други големи производители. Един от тях е Ford, чийто завод в Крайова се намира на по-малко от 100 км от българската граница. И който е доказателство, че с правилната политика и желание нещата могат да се получат.
Всъщност в Крайова се намира един от най-модерните, а и най-големи, заводи на американската марка в Европа. Той става собственост на Ford през 2008 г., като в него първо се произвежда Transit Connect, а по-късно идва и моделът B-MAX. Сега в предприятието е съсредоточено производството на кросоувъра Eco Sport, чието предишно поколение се правеше в Индия.
Годишният капацитет на завода е 250 000 автомобила, но засега той все още не е достигнал. През 2017 г. от конвейерите на предприятиeто са излезли около 60 000 нови кросоувъра, но през 2018 г. тази бройка ще бъде увеличена повече от 2 пъти, като се очаква тя да бъде около 130 000 единици.
Цялата инвестиция на Ford до момента надхвърля 1,5 млрд. евро, като само заради новия Eco Sport във фабриката са инвестирани 200 млн. евро. Готовите кросоувъри от Крайова се изнасят в 27 държави, сред които са най-големите пазари – Германия и Великобритания, а едва 1% от тях остават за дилърите на марката в Румъния.
Като всяка модерна фабрика по света и тази е почти изцяло автоматизирана – около 85% от основните производствени процеси се извършват от 1500 робота. Персоналът обаче също не е малко – към момента е около 4500 човека, към които в началото на следващата година ще се присъединят още 1500.
Всъщност тяхното назначаване е задължително, тъй като в Крайова ще стартира производството на втори модел на Ford. Кой ще е той, засега не е съобщава, като се знае единствено, че той няма нищо общо с Eco Sport, тъй като ще бъде на различна платформа.
Освен автомобили в Крайова се произвеждат и двигатели, при това доста важни за американската марка. Става въпрос за най-популярният агрегат на Ford през последните години – EcoBoоst, в два варианта. Единият е 3-цилиндров с обем 1,0 литъра, а вторият – 4-цилиндров с обем 2,0 литра. Годишният обем на производство на мотори е 300 000 единици при възможност за 350 000.
Любопитното е, че въпреки огромните инвестиции в района, Ford не получава специални преференции от румънското правителство. От компанията дори са готови да помогнат да решаване на един от големите проблеми в Румъния - лошата инфраструктура (не само в района), която сериозно забавя транспортирането на вече готовата продукция до страните в Западна Европа. А това ще изисква допълнителни инвестиции.
Впрочем, те не се ограничават само в това, тъй като във Ford се стремят непрекъснато да подобряват производствения процес. В радиус от около 250 км. от Крайова има голям брой компании, които доставят различни компоненти за нуждите на завода. В тях също работят хора и всеки може да пресметне, макар и грубо, колко много семейства се хранят и си плащат сметките, благодарение производството на автомобилите.
Самият процес в завода покрива най-високите стандарти, което е напълно нормално за всяка уважаваща себе си компания. Разхищение на работна сила няма, даже напротив - всеки служител е така обучен, че да може да изпълнява три различни дейности. Това позволява по-висока гъвкавост и взаимозаменяемост на кадрите. Контролът върху качеството е на най-високо ниво, като има специален полигон, на който колите се тестват допълнително, след като слязат от конвейера.
И всичко това е съвсем близо до България, при това в държава, която допреди по-малко от 30 години беше далеч по-изостанала от нашата. А сега прави коли на високо ниво и привлича нови големи инвеститори...
