За да не са само китайски: Ирански автомобили атакуват пазара в Русия

Автомобили иранско производство ще се появят на руския пазар, персийското издание Akharin Khabar. Персите обаче ще се сблъскат със силна конкуренция от китайците.

Още: Краят на "Северен поток 2": Тайни документи показват - точно преди Путин да нападне Украйна

Още: Световното производство на риба и аквакултури достигна нов рекорд

Началото на продажбите на иранските автомобили Shahin беше планирано в Русия от 11 юни тази година. Договорът на стойност 700 милиона евро е за 3 години. През този период на руския пазар трябва да бъдат доставени 45 хиляди броя коли Iran Khodro и Saipa, от които 10 хиляди още през първата година.

Така в близко бъдеще в Русия ще започнат масови продажби на продукти от иранската автомобилна индустрия. Какви модели ирански автомобили вече се доставят на руския пазар и какво е тяхното конкурентно предимство? Още: АвтоВАЗ остана без работници

Въпросът за доставките на иранска продукция беше повдигнат на фона на засилващите се западни санкции срещу Москва. За първи път много руски автомобилни ентусиасти се замислиха за възможностите за закупуване не само на китайски, но и на ирански автомобили.

Още: Копачите на биткойни вече инвестират в изкуствения интелект

Още: Европейските фондови пазари потънаха след евроизборите

Първата партида ирански автомобили трябваше да пристигне в Русия през юни 2023 г. Присъствието на иранския автомобилен ферибот на руския пазар беше много обсъждано по време на Московския международен автомобилен салон 2022. Тогава Iran Khodro и Saipa обърнаха специално внимание на Русия като на стратегически партньор в областта на износа и вноса.

На руския пазар ще влязат автомобили от три марки: Shahin, Saipa и Quick. Отбелязва се, че Shahin, създаден на базата на Toyota Yaris, ще може да се конкурира с руската Lada Vesta по своите технически характеристики и цена.

От 700 милиона евро, посочени в договора за дистрибуция, 250 милиона са разпределени за Iran Khodro. Експертите обаче смятат, че иранските производители ще се сблъскат със сериозна конкуренция от „китайците“ в Русия, пише още Akharin Khabar.

Предимства и недостатъци

И трите модела ирански автомобили обаче имат своите конкурентни предимства. Те включват на първо място наличието на предни въздушни възглавници във всяка конфигурация. По подразбиране и трите модела имат вградена ABS заключваща система. Допълнителните опции включват CVT трансмисия, позволяваща значително спестяване на гориво и осигуряваща гладко возене на автомобила. Като цяло това са доста прости и ясни опции за всяка кола от икономична класа. Още: Заводите на "Лада" запълват работните места със затворници

Още: След евроизборите: Рязка промяна в курса на еврото, достигна стойност, невиждана от месец

Още: ЕС разследва купувач от ОАЕ в рамките на първата проверка за използването на местни субсидии

Certification of Iranian cars started in Russia

Iranian companies SAIPA and Iran Khodro have started certification of their cars for the Russian market and have already sent samples of their cars. pic.twitter.com/7GRCiUsTjn

— Trollstoy (@Trollstoy88) February 23, 2023

Има обаче и недостатъци. Saipa дава гаранция за превозните си средства само за две години или 80 000 километра, въпреки че тези условия могат да се променят донякъде в резултат на преговори. Така дистрибуторът може да удължи гаранционния срок до 3 години или увеличаване на пробега до 100 хиляди километра. Географията на продажбите на началния етап включва дилърски центрове Saipa и Iran Khodro само в европейската част на Русия.

Автомобилната индустрия на Иран има своя история. За нейни отправни точки се считат марките автомобили като Paykan и Saipa Pride. Следващият етап в развитието на автомобилната индустрия на страната беше възможността за производство на Peugeot и Samanda.

Марката Saipa Tiba стана най-продаваната марка в Иран. В наши дни само споменаването на Paykan предизвиква чувство на носталгия сред иранците. Това беше първият автомобил от клас седан, произведен в Иран. Производството му започва от компанията Iran Khodro и под това име той слиза от поточната линия в продължение на 38 години.

Това практически нямаше алтернатива до появата на марката Saipa Pride в средата на 90-те години на миналия век. През 2005 г. компанията продаде 2,5 пъти повече от всички свои конкуренти, така че една значима ера в развитието на иранската автомобилна индустрия отстъпи място на друга. И кой знае, може би началото на продажбите на произведени или сглобени в Иран руски автомобили ще постави началото на друга ера в историята на иранската автомобилна индустрия. Още: Продажбите на нови автомобили в Русия се сринаха драстично

Друг вектор за развитие на автомобилната индустрия в Иран е заимстването на технологии и модели от чужбина. Но Иран сам създаде възможности за сглобяване на модели на чужди компании. Днес има повече от 25 компании за производство на автомобили, работещи в Иран. Най-голямата и най-важната от тях си остава Iran Khodro. Моделната й гама включва както национални марки, така и модели, създадени на базата на най-големите световни автомобилни гиганти като Peugeot.

Превод: Ганчо Каменарски